隨著材料技術(shù)的進(jìn)步以及汽車輕量化發(fā)展的要求，現(xiàn)代汽車塑料用量不斷增加，目前生產(chǎn)每輛車塑料用料在80公斤左右，高流動(dòng)聚丙烯具有較高的熔體流動(dòng)速率、優(yōu)異的力學(xué)性能和加工性能等特點(diǎn)，有利于實(shí)現(xiàn)薄壁減重，縮短成型周期和減低能耗的目的，被廣泛應(yīng)用于汽車儀表板、門板、衣帽架等汽車內(nèi)飾件中。但由于高流動(dòng)聚丙烯制品在較高溫度下會不同程度的釋放出危害人體健康的揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）已成為車用材料亟待解決的問題之一。
近年來，國外石化已開始針對高流動(dòng)PP及復(fù)合材料中的VOC釋放問題進(jìn)行研發(fā)，較為常見的就是添加無機(jī)吸附劑，利用其多孔結(jié)構(gòu)吸附VOC，但這一操作較難高效的去除VOC，另外一種方式，通過多階真空、烘料等手段在一定程度上降低了VOC含量，但所需設(shè)備及工藝條件要求較高，并不適合大面積開展。
國內(nèi)石化同時(shí)發(fā)現(xiàn)這一商機(jī)，目前也在積極研發(fā)低VOC聚丙烯，采用氫調(diào)法工藝直接生產(chǎn)，該類牌號具有較好的剛韌平衡性，普遍用于車用改性基礎(chǔ)樹脂原料。低VOC高熔指聚丙烯，又稱為“三高一低”HCPP聚丙烯產(chǎn)品，指的是具有高熔指、高模量、高抗沖以及低氣味的產(chǎn)品，根據(jù)近幾年石化研發(fā)方向發(fā)展趨勢來看，“三高一低”聚丙烯的市場會越來越大，將是未來聚丙烯產(chǎn)品的發(fā)展方向。
目前已經(jīng)研發(fā)的車用聚丙烯料包括高抗沖低剛性系列和高剛低抗沖系列，用于車用方面的牌號部分展示如下：
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低VOC高抗沖聚丙烯生產(chǎn)過程中裝置進(jìn)行脫揮改造，國內(nèi)反饋較好的產(chǎn)品有蘭州石化EP533N，殼牌EP548R，洛陽石化MN90B，鎮(zhèn)海煉化M30RH、燕山石化K7780、鎮(zhèn)海煉化M60RHC、M50RH、揚(yáng)子石化PPB-M100-VH，茂名石化PPB-MN60-G等。
三高一低產(chǎn)品特點(diǎn)：
1、熔融指數(shù)一般高于30g/10min，高熔指意味著高流動(dòng)性，可以提高大件制品注塑并提高產(chǎn)率，可以滿足高速注塑成型。
2、合適的沖擊強(qiáng)度，常溫下沖擊強(qiáng)度大于6KJ/m2。
3、較寬的分子量分布，可以提供良好的加工性能，并能夠具備較高的彎曲模量。
4、高的彎曲模量，彎曲模量一般高于1.7GPa，高模量的材料制件壁厚可以減薄。
5、低氣味兒，按大眾汽車內(nèi)飾件氣味試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)PV3900，氣味等級小于3.5。TVOC含量低于50。新國標(biāo)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》2017年1月1日起強(qiáng)制施行后，聚丙烯氣味問題已成為關(guān)鍵指標(biāo)。
在生產(chǎn)工藝方面，對聚丙烯生產(chǎn)企業(yè)而言，如何在反應(yīng)釜內(nèi)通過分子設(shè)計(jì)剪裁聚丙烯樹脂的性能，省去共混工藝，得到性能更優(yōu)的聚丙烯樹脂是生產(chǎn)工藝優(yōu)化的方向之一。對改性企業(yè)而言，如何在較大的溫度范圍內(nèi)保證面板和金屬部件的熱收縮保持一致，是其必須面對的問題。各大石化通過選取氫調(diào)法制得的原材料和適用于聚丙烯材料的除味劑，調(diào)整生產(chǎn)工藝并增加雙真空抽氣設(shè)備，可從源頭上制得低VOC改性材料。該材料大大降低了材料中易散發(fā)的小分子，其VOC含量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于各大主機(jī)廠的要求，從源頭上根本有效的改善了汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量，給廣大消費(fèi)者一個(gè)健康、安全的駕乘環(huán)境。
“節(jié)能、 環(huán)保、 安全” 是汽車發(fā)展永恒的主題，車內(nèi)空氣質(zhì)量作為汽車環(huán)保、安全的重要方面，必將深刻影響消費(fèi)者的購車?yán)砟?。車用PP材料的VOC含量已成為衡量汽車安全、環(huán)保的重要指標(biāo)，從VOC釋放來源入手，通過在各個(gè)階段協(xié)同控制PP材料中VOC含量的方法將成為今后的發(fā)展趨勢，與此同時(shí)，如何兼顧材料其他性能亦成為必須考慮的主要問題。
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