因全球疫情導致的供需失衡，海運價格已經持續(xù)飛漲了兩年。隨著企業(yè)復工復產的節(jié)奏加快，等船來，又將成為外貿企業(yè)的常態(tài)。上海航交所的公開數據顯示，亞洲到美國西海岸，1月全球主干航線“到離港服務準班率”僅為11%，繼續(xù)維持較低水平。船舶“遲到”跟疫情之下國外各大港口的擁堵有直接關系。寧波本地最大的物流企業(yè)負責人告訴記者，從2021年下半年延續(xù)至今，美國主要港口的擁堵，并沒有緩解的跡象。伴隨屢屢“失約”的船期，還有運價的高漲。目前寧波出口集裝箱運價指數與去年同期相比上漲超74%，相當于2020年同期的4倍多。供應鏈不暢加劇了供需矛盾，業(yè)內人士判斷，從海運需求和運力供給方面來看，預計2022年全年運價整體仍將處于高位。
滬公網安備 31011502005575號
