Oliver Risse一直是"共享經(jīng)濟(jì)"的愛(ài)好者。在創(chuàng)辦了一家城市交通相關(guān)的公司后，他開(kāi)始對(duì)塑料熱衷起來(lái)。

        這位定居在新加坡的企業(yè)家的初創(chuàng)企業(yè)Floatility GmbH公司在輕型電動(dòng)滑板車中大量使用塑料復(fù)合材料。類似于城市共享自行車，他計(jì)劃提供數(shù)百臺(tái)電動(dòng)滑板車供租用者在市內(nèi)做短途駕駛。
        該公司的三輪電動(dòng)滑板車名為e-floater，在5月底在廣州舉行的中國(guó)國(guó)際橡塑展上亮相，Risse在德國(guó)塑料生產(chǎn)商巴斯夫集團(tuán)舉辦的設(shè)計(jì)創(chuàng)新活動(dòng)上發(fā)表了講話。Risse說(shuō)，巴斯夫在開(kāi)發(fā)上發(fā)揮著重要的技術(shù)作用。

        在中國(guó)國(guó)際橡塑展上接受《塑料新聞》采訪時(shí)，他說(shuō)大部分滑板車都是金屬車身，但Floatility公司在印尼的一家制造合作伙伴引薦了巴斯夫之后，開(kāi)始考慮使用塑料和復(fù)合材料。

        目前超過(guò)80%的e-floater是復(fù)合材料和塑料材質(zhì)的。

        作為Floatility公司的創(chuàng)始人和CEO，Risse說(shuō)，塑料十分有意義，因?yàn)樵摴鞠Ｍ业揭恍?從設(shè)計(jì)角度來(lái)看與眾不同的東西 "，而且看起來(lái)對(duì)通勤者有吸引力，包括在外觀和安全性上。

        他說(shuō)："市面上幾乎所有其他車輛都是鋁或其他金屬材料制成的。減重是我們很重視的因素，當(dāng)然還有便利性。復(fù)合材料技術(shù) ... 實(shí)際上非常有優(yōu)勢(shì)，無(wú)論從穩(wěn)定性，耐用性還是美觀方面來(lái)看都是如此。設(shè)計(jì)自由度很大。"

        Floatility公司于2013年在德國(guó)漢堡成立，共有7名員工，現(xiàn)已推出了第六版電動(dòng)滑板車原型。

        塑料，包括用于結(jié)構(gòu)件的各種級(jí)別玻璃纖維增強(qiáng)尼龍，以及用于輪胎及車把手的熱塑性聚氨酯，都在車輛減重方面發(fā)揮重要作用。其電動(dòng)滑板車重量約為26磅，是大部分自行車重量的一半。

        Risse說(shuō)，這種電動(dòng)滑板車可以折疊，采用電池驅(qū)動(dòng)行駛起來(lái)更輕松，不會(huì)像騎自行車那么累，為通勤者或需要跨越大型工廠或企業(yè)園區(qū)的工人提供便捷。

        他說(shuō)："既然已有一千個(gè)[自行車共享]系統(tǒng)現(xiàn)已安裝到位，而且規(guī)模很大，為什么我們?nèi)砸量嗟仳T車呢?在新加坡這樣的熱帶國(guó)家，沒(méi)人希望在炎熱的天氣里騎車。所以我們?cè)O(shè)想了這樣的愿景，‘快看，我們也要得到那樣的新一代技術(shù)，那是純電動(dòng)的，人只要站在上面就能完成從A地到B地的短途行駛了。’"

         智能城市發(fā)展

        他認(rèn)為，電動(dòng)滑板車與"智能城市發(fā)展的三大支柱--電動(dòng)交通，交通服務(wù)隨需而至和共享經(jīng)濟(jì)--很相符。

        他說(shuō)："最重要的因素是共享經(jīng)濟(jì)。我們的經(jīng)營(yíng)模式不是販賣單一的產(chǎn)品。我們是銷售一個(gè)網(wǎng)絡(luò)解決方案。電動(dòng)車本身與服務(wù)器實(shí)時(shí)通信，所以我們能夠提供共享經(jīng)濟(jì)模式。這是新一代的自行車共享。"

        為了論證他看到的潛力，Risse例舉了成立兩年的紐約公司Citi Bike提供的數(shù)據(jù)，顯示有1000多萬(wàn)次自行車行程："這意味著人們已經(jīng)在用自行車取代開(kāi)車了，這是一個(gè)很可觀的數(shù)字。"

        Risse在清潔技術(shù)行業(yè)有風(fēng)險(xiǎn)資本融資背景，曾在新加坡的Asia Clean Tech Capital Pte. Ltd.公司擔(dān)任COO，他說(shuō)，F(xiàn)loatility公司需要更多資金來(lái)全面啟動(dòng)。

        他說(shuō)："總體來(lái)看，智能城市/智能交通炙手可熱。如果我們能夠[證明]我們可以解決最后一英里的交通問(wèn)題，我們就能確保相對(duì)快速地完成融資。"

        把城市規(guī)劃的宏偉愿景和融資阻礙放在一邊，該公司目前在解決一些日常挑戰(zhàn)，如加快生產(chǎn)。

        Risse說(shuō)，該公司計(jì)劃在完成模具后開(kāi)始生產(chǎn)，然后在新加坡啟動(dòng)試運(yùn)行，并在北歐對(duì)極端氣候下的性能進(jìn)行檢驗(yàn)。
 
        供應(yīng)商合作

        生產(chǎn)將委托總部位于唐格朗的ID-IC & Partners集團(tuán)在印尼進(jìn)行，該集團(tuán)從事注塑、模具制造和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作。

        ID-IC CEO Norbert Fechter在接受電郵采訪時(shí)說(shuō)，該電動(dòng)滑板車需要玻璃纖維增強(qiáng)尼龍相關(guān)的注塑技術(shù)知識(shí)，并保持足夠的生產(chǎn)精密度確保順利裝配，應(yīng)對(duì)塑料復(fù)合材料變形和萎縮帶來(lái)的問(wèn)題。

         Fechter說(shuō)，ID-IC有540名員工，約有40臺(tái)注塑機(jī)，與巴斯夫有近20年合作關(guān)系，并把Floatility引薦給了這家德國(guó)的材料巨頭。

         對(duì)Risse來(lái)說(shuō)，此次引薦幫助很大，他坦言自己不是塑料方面的專家，也不是生產(chǎn)方面的專家。

         他把Floatility公司的計(jì)劃形容為結(jié)合電動(dòng)滑板車軟件和混合塑料復(fù)合材料，在城市交通領(lǐng)域?qū)ふ倚吕?br />
         他說(shuō)："我們或許是第一家嘗試采用高級(jí)復(fù)合材料、利用智能手機(jī)控制電動(dòng)滑板車的企業(yè)，據(jù)我們所知這是一項(xiàng)獨(dú)一無(wú)二的創(chuàng)舉。我們相信駕駛這樣的電動(dòng)滑板車在城市里‘漂浮’的用戶體驗(yàn)是暢通無(wú)阻且方便的。要比使用金屬底盤柔和舒適得多。"