據(jù)悉，記者從自治區(qū)鐵路貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)惠政策通報(bào)會(huì)上獲悉：6月12日起，烏魯木齊鐵路局對(duì)自治區(qū)出疆聚氯乙烯運(yùn)價(jià)、鋁錠、棉花等部分重點(diǎn)產(chǎn)品下浮 15%運(yùn)價(jià)，對(duì)非食用鹽、煤 炭、金屬礦石、鋼鐵、非金屬礦石等貨物的區(qū)內(nèi)運(yùn)價(jià)進(jìn)行下浮，對(duì)粘膠纖維、棉紗、味素、食品、石板材等貨物與客戶進(jìn)行議價(jià)管理，還將對(duì)部分企業(yè)實(shí)施銀行承兌匯票結(jié)算運(yùn)費(fèi)。

        據(jù)了解，烏鐵局按照自治區(qū)黨委、人民政府的要求，向中國(guó)鐵路總公司爭(zhēng)取到了此次運(yùn)費(fèi)下浮的政策。具體為：6月12日起，出疆聚氯乙烯鐵路運(yùn)價(jià)下調(diào) 15%，平均噸公里運(yùn)價(jià)由0.13元下調(diào)到0.1105元，按照平均運(yùn)程4000公里測(cè)算，每噸運(yùn)費(fèi)減少77.7元;鋁錠運(yùn)價(jià)下浮15%，平均噸公里運(yùn)費(fèi)由0.123元下調(diào)為0.1045元，按照平均運(yùn)程4000公里測(cè)算，每噸運(yùn)費(fèi)減少96.3元;棉花運(yùn)價(jià)下浮15%，平均噸公里運(yùn)費(fèi)由0.161 元下調(diào)為0.137元，按照平均運(yùn)程4000公里測(cè)算，每噸運(yùn)費(fèi)減少96元。承諾今年出疆鋼材鐵路運(yùn)價(jià)不上漲。

        烏魯木齊鐵路局局長(zhǎng)甄忠義說(shuō)，預(yù)計(jì)此次運(yùn)費(fèi)下浮政策實(shí)施后，今年烏鐵局在運(yùn)費(fèi)上對(duì)企業(yè)優(yōu)惠額總計(jì)可達(dá)17.4億元。在此運(yùn)費(fèi)下浮政策出臺(tái)前，烏鐵局對(duì)于新疆企業(yè)的貨物運(yùn)價(jià)已有一定優(yōu)惠。

        今年1月1日起，烏鐵局對(duì)寶鋼集團(tuán)新疆八一鋼鐵有限公司鋼材運(yùn)價(jià)下浮12.4%—42.5%，新疆金特和鋼鋼鐵有限公司鋼材運(yùn)價(jià)下浮29%— 52%。疆內(nèi)貨物運(yùn)價(jià)已下浮40項(xiàng)，運(yùn)價(jià)最大下浮比例達(dá)51%，出疆貨物運(yùn)價(jià)下浮13項(xiàng)，運(yùn)價(jià)最大下浮比例達(dá)20%，自主定價(jià)品類(lèi)議價(jià)達(dá)500多項(xiàng)。今年 2月1日，國(guó)家發(fā)改委上調(diào)全國(guó)鐵路貨運(yùn)價(jià)格，平均提價(jià)1分/噸公里。但烏鐵局未上調(diào)焦炭、金屬礦石、鋼鐵及有色金屬非金屬礦石、礦物性建筑材料、水泥、糧食、鮮活農(nóng)副產(chǎn)品和其他品類(lèi)以及實(shí)行市場(chǎng)定價(jià)的集裝箱和“一口價(jià)”項(xiàng)目等10類(lèi)貨物運(yùn)價(jià)。

        自治區(qū)政協(xié)副主席劉建新表示，為彌補(bǔ)運(yùn)價(jià)下浮對(duì)鐵路部門(mén)帶來(lái)的虧損，自治區(qū)將協(xié)調(diào)有關(guān)部門(mén)，在實(shí)施該政策時(shí)促使企業(yè)和烏鐵局簽訂“量?jī)r(jià)捆綁”協(xié)議。他說(shuō)，要保持運(yùn)價(jià)下浮關(guān)鍵在于運(yùn)量，希望企業(yè)積極配合，盡量將產(chǎn)品物流運(yùn)輸轉(zhuǎn)移到鐵路上來(lái)，以爭(zhēng)取更優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)政策。

        2012年以來(lái)，國(guó)家鐵路運(yùn)價(jià)連續(xù)四年上漲，目前噸公里運(yùn)價(jià)0.1551元，比2011年上漲47.6%。從全國(guó)范圍看，新疆是距內(nèi)地主體市場(chǎng)最遠(yuǎn)、鐵路運(yùn)距最長(zhǎng)的省區(qū)，鐵路運(yùn)價(jià)上漲，對(duì)新疆企業(yè)影響最大。據(jù)測(cè)算，鐵路運(yùn)價(jià)每上調(diào)1分錢(qián)，出疆貨物鐵路運(yùn)輸成本增加30元/噸左右。在當(dāng)前全國(guó)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，工業(yè)企業(yè)普遍處于微利甚至虧損的情況下，出疆鐵路運(yùn)輸成本高成為制約自治區(qū)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)的瓶頸之一。
 
聚氯乙烯