科思創(chuàng)（Covestro AG）正在考慮擴大其聚碳酸酯業(yè)務，選擇在中國增加產量，并可能將在未來四年內為尚未指定的工廠增加大量產能。
科思創(chuàng)公司北美地區(qū)聚碳酸酯業(yè)務部負責人Philipp Polenz稱，這些投資是為了滿足主要增長終端市場（移動工具、電子電氣(E&E)、醫(yī)療和消費產品等）的需求增長。
在中國漕涇工廠，科思創(chuàng)正考慮在2020年至2022年期間每年增產5萬噸(ktpa)，將工廠的總產能提高到每年15萬噸。
Polenz在德國塑料工業(yè)貿易展覽會（Fakuma）之前接受采訪時表示：“除此之外，我們計劃到2022年增加13萬噸的產能，增產的工廠仍待定?！?/span>
根據Polenz的說法，這些擴張是基于聚碳酸酯需求的發(fā)展趨勢，據科思創(chuàng)估計，聚碳酸酯的需求在未來五年內的復合年增長率為4%。
對于總部位于德國勒沃庫森的化學品供應商科思創(chuàng)而言，人口增長、城市化、氣候變化、能源需求、流動性增長和數字化等全球趨勢是關鍵的增長驅動力。
Polenz指出，電動汽車（EV）和自動駕駛汽車（AV）等趨勢可能會加速需求增長。
據科思創(chuàng)的官方稱，聚碳酸酯功能性塑料解決方案通過確保經濟、安全和個性化整合，在新的EV / AV趨勢中發(fā)揮著“至關重要的作用”。
這其中包括一些未來主義的想法，比如新的環(huán)繞式玻璃窗，像穹頂一樣的車頂，為乘客提供360度的無障礙視野，或者無縫的汽車前端模塊，將傳感器和天線集成到自動駕駛汽車的車身部件中。
未來移動工具的另一個主題是鋰離子電池的電池單元的集成。為了精確地在小空間中放置大量電池單元，電池座和電池框架以及外殼組件必須具有非常大的尺寸穩(wěn)定性和機械堅固性。
為了實現這一目標，該公司開發(fā)了各種聚碳酸酯共混物，不僅能滿足這些要求，而且在廣泛的溫度范圍內，特別是在零下溫度下，也具有極強的抗沖擊性能。
在德國塑料工業(yè)貿易展覽會（Fakuma）上，該公司展示了各種用于電池模塊、電池座、碰撞吸收器和其他產品的科思創(chuàng)材料解決方案。
但是，這種全新的汽車概念將需要新的法規(guī)，例如，技術、工藝或材料的使用方面的新標準。
Polenz舉例說，對于自動駕駛來說，需要闡明自動駕駛車輛和行人之間的通信工作應當如何實行。
這位科思創(chuàng)的高管說：“人們會在人行橫道上等著，因為不知道是否可以安全地過馬路?！?/span>
然而，就聚碳酸酯而言，科思創(chuàng)向其客戶和汽車原始設備制造商保證，有了這種材料可以突破很多界限。
除聚碳酸酯外，科思創(chuàng)最近升級的連續(xù)纖維增強熱塑性復合材料（CFRTP）技術的需求也有所增加。
這種需求在很大程度上受到全球輕量化解決方案趨勢的推動，CFRTP復合材料提供了牢固而輕質的材料。
Polenz解釋說：“在位于德國南部Markt Bibart的生產基地，我們使用基于用聚碳酸酯、熱塑性聚氨酯(TPU)或其他熱塑性樹脂浸漬的連續(xù)碳纖維或玻璃纖維，用于制造單向增強膠帶和片材?！?/span>
堅固、輕盈、美觀的材料可以組合制成各種產品，為設計師提供了新的創(chuàng)作空間。
三年前，科思創(chuàng)在德國東南部的Markt Bibart收購了初創(chuàng)復合材料制造商TCG，從而增強了其CFRTP業(yè)務。此后，該公司已將連續(xù)增強復合材料的生產規(guī)模擴大到了未公開的商業(yè)水平。
該公司在8月份推出了熱塑性復合材料品牌Maezio，稱其旨在“加速復合材料的大眾化”。
Polenz指出：“熱塑性塑料，可以通過使用現有的熱塑工具以高成品率和低循環(huán)時間進行熱壓成型，因此適合大規(guī)模生產?！?/span>
Polenz表示，由于電子電氣、汽車、醫(yī)療和體育等不同領域對此材料的應用興趣濃厚，公司對該材料的未來“充滿信心”。
他說：“應用范圍非常廣泛，我們的產品可以接觸到消費者生活的方式也非常廣泛?！?/span>
近年來發(fā)現的另一個領域是數字化領域。
科思創(chuàng)于去年推出了綜合數字化Digital@Covestro項目，主要涉及數字化運營、數字化客戶體驗和數字化商業(yè)模式三大主題。
在數字化運營領域，公司自身技術流程的成本效率得到了提高，主要體現在生產方面。
數字化客戶體驗開辟了與客戶聯(lián)系的新數字化渠道，而數字化商業(yè)模式的目標是新的商業(yè)模式，例如標準產品的在線交易平臺。
滬公網安備 31011502005575號
