帝人集團(tuán)公司大陸結(jié)構(gòu)塑料(CSP)為福特汽車公司提供業(yè)界第一個(gè)用于2020年福特Explorer的復(fù)合雙壁減震器發(fā)動(dòng)機(jī)罩。這種片狀模塑復(fù)合材料(SMC)先進(jìn)的復(fù)合護(hù)罩大大降低了動(dòng)力系統(tǒng)在車廂內(nèi)的噪音、振動(dòng)和粗糙度。
復(fù)合發(fā)動(dòng)機(jī)罩是與福特公司合作開發(fā)的，使用福特新NVH實(shí)驗(yàn)室中的工具，通過(guò)纏繞發(fā)動(dòng)機(jī)后部并與發(fā)動(dòng)機(jī)艙兩側(cè)的支柱相連，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙和鋼制前艙壁之間創(chuàng)造了一個(gè)空氣間隙。
與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的豪華SUV車型中使用的全鋼組件相比，這種復(fù)合雙壁減震器有許多優(yōu)點(diǎn)。在聲學(xué)上，該復(fù)合材料提供了比競(jìng)爭(zhēng)性材料更好的音障。護(hù)罩也實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量的減少;只有12磅，四件式組件比用鋼沖壓的類似的護(hù)罩更輕。而且因?yàn)樗怯蓮?fù)合材料制成的，提供了所需的可成型性和設(shè)計(jì)靈活性，以支持復(fù)雜的內(nèi)罩包裝環(huán)境。
復(fù)合雙壁減震器還降低了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音;通過(guò)在到達(dá)主儀表板之前消散聲音來(lái)改善聲學(xué);為電氣部件提供卓越的熱保護(hù);并考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)裝配和適用性問(wèn)題。
CSP的業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)Bryan Ludwig解釋說(shuō)：“復(fù)合材料對(duì)于許多底層應(yīng)用來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的選擇，因?yàn)樗鼈兙哂羞@些特性，并且提供了設(shè)計(jì)靈活性。由于我們的玻璃纖維復(fù)合材料是一種熱固性材料，它實(shí)際上提供了比金屬更好的熱性能，并且可以模制得足夠薄，以適合發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的狹小空間?！?/span>
CSP首席執(zhí)行官Steve Rooney補(bǔ)充說(shuō)：“我們一直在尋找方法，通過(guò)使用我們的復(fù)合材料來(lái)幫助我們的客戶應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)和工程方面的挑戰(zhàn)。由于復(fù)合材料提供的卓越減震性能，福特能夠?qū)崿F(xiàn)一定程度的機(jī)艙安靜，這將增強(qiáng)Explorer和Aviator車主的駕駛體驗(yàn)?！?/span>
雙壁減震器正在俄亥俄州康諾特的大陸結(jié)構(gòu)塑料工廠生產(chǎn)。這個(gè)19萬(wàn)平方英尺的工廠位于俄亥俄州東北部，占地33英畝，員工260人。該工廠將于2019年慶祝其運(yùn)營(yíng)50周年，為汽車和商業(yè)客戶制造一系列結(jié)構(gòu)復(fù)合材料零件。
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