運輸方面的新趨勢為使用朗盛Tepex連續(xù)纖維增強熱塑性復合材料制造的半成品開辟了廣泛的潛在應用領域，這種復合材料早已在大規(guī)模生產中站穩(wěn)腳跟。朗盛Tepex汽車集團負責人Henrik Plaggenborg解釋說：“因此，我們在JEC World的活動重點將放在我們的復合材料在電動汽車的輕量化制造、自動駕駛座椅設計以及兒童座椅和嬰兒車等安全關鍵部件的廣泛應用上?！庇捎诠跔畈《颈l(fā)，原定于3月3日到5日的JEC World現在將于5月份在巴黎舉行。
Tepex是由位于德國布里隆的朗盛子公司Bond-Laminates GmbH開發(fā)和生產的。例如，Bond-Laminates的JEC World展臺上，更多的主題焦點將包括消費電子產品和IT行業(yè)的新材料和技術發(fā)展，以及體育用品行業(yè)和筆記本電腦制造商的可持續(xù)復合材料。需要出色阻燃性能的Tepex應用也將成為特色。
由于日益嚴格的排氣法規(guī)和向電動汽車的轉變，輕量化設計正變得越來越重要。Tepex還為減輕車身重量開辟了巨大的潛力。朗盛將在JEC World上展示這一點，以保時捷為敞篷車和跑車等車輛開發(fā)的具有3D混合動力設計的A柱為例，并首次用于保時捷911敞篷車。它包括由高強度鋼制成的嵌件、Tepex的支撐和成形部分、由聚酰胺66杜拉坦制成的肋形結構和結構泡沫。Plaggenborg說：“多虧了混合插件，A柱在翻車時的穩(wěn)定性與以前采用高強度鋼管的設計一樣穩(wěn)定，但它輕了大約5公斤?！?/span>
作為德國聯邦經濟事務和能源部資助的一個項目的一部分，朗盛合作伙伴開發(fā)的一種兒童座椅頭枕也將展出。它是在顆粒-泡沫復合材料注塑（PCIM）工藝中生產的，包含一個由Tepex制成的嵌件。Plaggenborg說：“與商業(yè)化生產的組件變種相比，頭枕的重量最多減輕了30%，而不會影響其出色的碰撞性能。生產過程也得到了簡化，因為零件的數量從6個減少到了1個。”
邦德層壓板正在不斷擴大其材料組合，包括可持續(xù)的纖維增強復合材料。這里的重點是熱塑性基體和增強連續(xù)纖維。最新的商用開發(fā)是一種Tepex變種，基于消費后廢物制成的回收聚碳酸酯材料。它滿足所有已知的對先前材料配方的要求?！拔覀冞€致力于使用生物基纖維和基質系統(tǒng)以及回收碳纖維，”Bond-Laminates消費電子、體育和工業(yè)營銷和銷售主管Dirk Bonefeld解釋說。
Bond-Laminates在JEC World展臺的另一個主題涉及Tepex在需要出色阻燃性能的電動汽車部件中的應用，例如電氣和電子模塊的載體以及電池蓋板。Bonefeld解釋說：“由于它的結構，即使沒有阻燃添加劑，Tepex也有非常好的阻燃性能，并且它通過了無數的易燃性測試，結果很好?！绷硗?，該系列也包含基于聚酰胺和聚碳酸酯的阻燃產品變體，滿足美國標準UL 94的可燃性測試要求，最高分類為V-0，即使在低壁厚情況下也是如此。
朗盛最近將布里隆的Tepex產能增加了約50%。Bonefeld說：“通過這樣做，我們滿足了在大規(guī)模生產輕量化汽車和消費電子產品的高壓力部件時對我們復合材料的巨大需求?！?/span>
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