除了在電動汽車動力系統(tǒng)中的新應(yīng)用外，特種化學品公司朗盛認為工程熱塑性塑料在電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施方面具有巨大潛力。有關(guān)各種部件的要求主要來自電氣和電子（E&E）行業(yè)和汽車行業(yè)?！斑@兩個行業(yè)幾十年來一直是我們聚酰胺和聚酯的核心業(yè)務(wù)。這就是為什么我們已經(jīng)可以提供符合國際電氣和汽車行業(yè)最重要標準和規(guī)范的定制材料，并且這種材料非常適合用于充電基礎(chǔ)設(shè)施，”朗盛高性能材料（HPM）業(yè)務(wù)部門E&E應(yīng)用開發(fā)項目經(jīng)理Sarah Luers說。
Durethan聚酰胺（PA）和Pocan聚對苯二甲酸丁二醇酯（PBT）主要用于充電插頭和插座、充電站和墻箱的部件（例如車庫和車棚），以及高壓電池的感應(yīng)式無線充電系統(tǒng)的部件。盡管目前在許多領(lǐng)域，電動汽車的標準化水平仍在不斷提高，但聚酰胺和聚酯已經(jīng)為直流或交流電池充電領(lǐng)域的應(yīng)用提供了廣泛的可能性。
非增強材料主要用于充電插頭，因為它們具有較高的尺寸穩(wěn)定性和表面質(zhì)量、抗沖擊性，因此在機械上非常堅固，而且當它們與電子部件接觸時，還可以作為阻燃化合物使用。Luers說：“無鹵阻燃劑PA 6 Durethan B30SFN30就是一個例子。在按照美國標準UL 94進行的可燃性測試中，它達到了V-0的最高分類，測試體厚度為0.75毫米。而PA 6 Durethan B30S則是插頭手柄等薄壁部件的理想材料，不一定要阻燃。
考慮到越來越高的充電電壓和電流，用于消除產(chǎn)生的熱量的導(dǎo)熱性熱塑性塑料也變得越來越重要。礦物基Durethan BTC965FM30和BTC77ZH3.0EF PA 6化合物具有較高的填料含量，是充電插頭附近部件的理想選擇。前者是無鹵阻燃劑，在UL 94測試中達到V-0級（0.75毫米）。Durethan BTC77ZH3.0EF含有一種特殊的礦物填充物，通過這種填充物，可以實現(xiàn)近乎各向異性的熱導(dǎo)率，最高可達1.8瓦/米和開爾文。盡管填充物含量高，但該材料表現(xiàn)出優(yōu)異的延伸率和加工特性。
充電插座通常需要優(yōu)良的耐火性、機械強度和良好的膨脹特性?！袄纾瑹o鹵、阻燃和玻璃纖維增強級Durethan BKV30FN04 PA 6就滿足了這些要求，UL也將其列為V-0級，”Luers說。
充電墻盒的潛在新應(yīng)用包括蓋板和結(jié)構(gòu)部件。作為可見部分，蓋板不僅要易于上漆、具有耐候性、抗紫外線性，而且要有較低的翹曲傾向。例如，Pocan C1203滿足了這一要求，它是一種未增強的聚碳酸酯和聚對苯二甲酸丁二醇酯（PBT）的混合物。
對結(jié)構(gòu)部件（墻盒的安裝系統(tǒng)）的典型要求包括高阻燃性、耐候性和抗蠕變性，以及高韌性和低翹曲傾向。Luers說：“這里選擇的材料是高強度的，因此可以用非常堅固和堅硬的Durethan BKV45FN04?！?/span>
另一個當前的發(fā)展趨勢是汽車電池的感應(yīng)充電和無線充電。此處所需的地板和車輛墊板，以及容納感應(yīng)充電線圈的材料，必須采用耐火、機械強度高、變形傾向低和介質(zhì)強度高的材料制成。材料還必須具有耐光性和耐候性，在-45℃至+125 ℃的溫度范圍內(nèi)，其性能保持高度穩(wěn)定?？捎糜诘匕宓囊环N材料是玻璃纖維和玻璃球增強PA 6 Durethan BG30XFN01。它顯示出優(yōu)良的流動性能，同時具有極高的強度和抗變形能力。它通過了UL 94測試，等級為V-0，測試體厚度為0.75毫米。它還通過了UL f1認證，可用于暴露在紫外線和水中的戶外應(yīng)用。
HPM為電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施中使用的整個組件開發(fā)鏈的客戶提供支持。服務(wù)包括開發(fā)專用材料和優(yōu)化加工。該套餐還包括組件設(shè)計期間的工程服務(wù)，如CAE模擬、模具流動計算和各種成品零件測試?！拔覀冞€根據(jù)IEC 60695-2-13標準進行抗紫外線和防火性能的標準測試，如灼熱絲測試，”Luers說。服務(wù)范圍還包括電氣測試，如根據(jù)IEC 60243-1進行的介電強度測試。
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