施普林格·自然旗下國際學(xué)術(shù)期刊《自然-通訊》最新發(fā)表一篇環(huán)境研究論文稱，道路交通產(chǎn)生的塑料微粒污染隨風(fēng)擴(kuò)散，可被輸運(yùn)到包括北極在內(nèi)的遙遠(yuǎn)區(qū)域。
該項(xiàng)研究就道路交通產(chǎn)生的塑料微粒污染在全世界范圍內(nèi)的大氣傳播進(jìn)行建模，根據(jù)估算顯示，通過空氣輸運(yùn)而抵達(dá)海洋的塑料微?？偭颗c河流中堆積的總量相當(dāng)。
最新研究論文指，伴隨著塑料制品新品的生產(chǎn)速度持續(xù)走高，沒有被收集和循環(huán)利用的塑料廢品在不斷增多。但是，塑料污染加劇所帶來的生態(tài)和環(huán)境影響以及造成影響的機(jī)制路徑卻不甚明了。
為此，論文通訊作者、挪威空氣研究所尼古勞斯·伊萬杰里奧(Nikolaos Evangeliou)及同事，將道路塑料微粒(由輪胎磨損和剎車磨損產(chǎn)生)的全球量化分析與大氣輸運(yùn)通路建模結(jié)合起來，以確定這些污染物的傳播軌跡。目前，道路塑料微粒排放占整體塑料微粒污染的30%，其中大部分來自人口密集區(qū)域，如美國東部、北歐和東南亞高度城市化的地區(qū)。
論文作者研究發(fā)現(xiàn)，較大的顆粒沉積在污染源附近，相反，直徑在2.5微米或以下的塑料微粒被輸運(yùn)到了更遠(yuǎn)的地方。研究人員估計(jì)每年有5.2萬噸小型塑料微粒最后落到海洋里。但是，約14%落到了遙遠(yuǎn)的冰雪覆蓋的表面。他們指出，對于北極之類的敏感區(qū)域，這一點(diǎn)值得擔(dān)憂，因?yàn)榘党令w粒會降低表面返照率，因而可能加速冰雪融化。
滬公網(wǎng)安備 31011502005575號
