歐洲化工市場(chǎng)對(duì)主要汽車(chē)行業(yè)近期的復(fù)蘇仍持謹(jǐn)慎態(tài)度，這主要是因?yàn)樾袠I(yè)在重新補(bǔ)充庫(kù)存的同時(shí)，疫情的第二波浪潮又對(duì)其造成了沉重打擊。

在整個(gè)疫情期間，汽車(chē)行業(yè)一直是終端用戶市場(chǎng)關(guān)注的主要領(lǐng)域。在第一波疫情結(jié)束時(shí)，汽車(chē)行業(yè)是最后一個(gè)出現(xiàn)生命跡象的行業(yè)。

自9月份以來(lái)，石化產(chǎn)品中來(lái)自汽車(chē)行業(yè)的需求一直較高，尤其是用于零部件生產(chǎn)的聚合物，如聚碳酸酯（PC）、聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）、聚丙烯（PP）、尼龍和其他工程塑料。

強(qiáng)勁的汽車(chē)需求給目前正在進(jìn)行的一系列月度和季度合同談判帶來(lái)了上行壓力。

第二季度，歐盟范圍內(nèi)的乘用車(chē)登記量出現(xiàn)歷史性下降：4月份同比下降75%，很可能成為貿(mào)易商記憶中最慘淡的數(shù)字。

雖然消費(fèi)者在夏季逐漸恢復(fù)了對(duì)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)，但根據(jù)貿(mào)易組織歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（ACEA）的數(shù)據(jù)，這種歷史性跌幅依然可能導(dǎo)致汽車(chē)注冊(cè)量同比減少25%；更多數(shù)據(jù)見(jiàn)圖。

歐盟商用車(chē)登記在9月份強(qiáng)勁反彈，上升了13.3%，ACEA表示。商用車(chē)是指公司購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛——火車(chē)、卡車(chē)和公共汽車(chē)。

與去年同期相比，2020年前9個(gè)月，商用車(chē)的注冊(cè)量下降了25%。

盡管消費(fèi)數(shù)據(jù)強(qiáng)勁，車(chē)輛登記量大幅上升，但市場(chǎng)人士對(duì)整體仍持非常謹(jǐn)慎的態(tài)度。

刺激方案

政府出臺(tái)了多項(xiàng)刺激措施，鼓勵(lì)購(gòu)車(chē)，但這可能得不到消費(fèi)者實(shí)際需求的支持。

這是許多公司的主要擔(dān)憂，因?yàn)檫@將不利于下一年第一季度的消費(fèi)，而第一季度通常是該行業(yè)最強(qiáng)勁的時(shí)期之一。

“一直有一個(gè)問(wèn)題就是，當(dāng)補(bǔ)貼結(jié)束后會(huì)發(fā)生什么？”比利時(shí)化工巨頭索爾維首席執(zhí)行官I(mǎi)lham Khadri先前表示，“原始設(shè)備制造商（OEM）有大量的成品車(chē)庫(kù)存，這些庫(kù)存將不得不被清空，所以讓我們看看汽車(chē)業(yè)從現(xiàn)在到下一個(gè)一季度是如何反彈的?！?/span>

正是政府刺激措施和供應(yīng)鏈補(bǔ)充庫(kù)存的結(jié)合推動(dòng)了目前的水平，使得企業(yè)很難衡量該行業(yè)的實(shí)際實(shí)力，以及它將持續(xù)多久。

“我們不知道這是復(fù)蘇還是曇花一現(xiàn)?！币晃籘iO2買(mǎi)家表示。

補(bǔ)貨

在疫情的第一波浪潮中，汽車(chē)行業(yè)幾乎處于停滯狀態(tài)，恰逢歐洲各地普遍停工，需求基本上喪失，大型OEM廠商都沒(méi)有運(yùn)營(yíng)。

最近推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的部分原因與OEM開(kāi)發(fā)新車(chē)型有關(guān)，新車(chē)型需要各種塑料和涂料產(chǎn)品。

展望未來(lái)，這是石化行業(yè)的一個(gè)關(guān)鍵機(jī)遇，輕量化和創(chuàng)新使每輛車(chē)對(duì)某些聚合物的需求翻倍。

OEM的運(yùn)行率仍然參差不齊；一些參與者表示，正常的需求水平僅在電動(dòng)汽車(chē)（EV）鏈中呈現(xiàn)，且水平同比更高。

然而，其他汽車(chē)子行業(yè)的產(chǎn)量仍低于2019年的水平。

“這是一個(gè)非常不一致的觀點(diǎn)，”一家主要化工生產(chǎn)商表示，“我們看到1級(jí)和2級(jí)零部件制造商正在補(bǔ)貨，但總體運(yùn)行率卻低于2019年?！?/span>

終端需求

受疫情影響，公共交通工具的使用量急劇下降，有的是因?yàn)橄扌?，有的是因?yàn)楣姴环判摹?/span>

“個(gè)人交通工具被認(rèn)為是保護(hù)自己免受冠狀病毒感染的最安全的方法?！币晃毁u(mài)家說(shuō)。

然而，社會(huì)流動(dòng)性和一般車(chē)輛的使用也在急劇下降，許多人在家工作，限制了其他外出活動(dòng)。

由于消費(fèi)者生活方式的轉(zhuǎn)變，一些市場(chǎng)的需求量有所增加，尤其是油漆、涂料和聚氨酯（PU）行業(yè)。

傳播不確定性的持續(xù)存在和病毒對(duì)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期影響，使得許多家庭的可支配收入減少。

消費(fèi)者可能會(huì)不得不進(jìn)行小規(guī)模的購(gòu)買(mǎi)，來(lái)做一些DIY項(xiàng)目，因此對(duì)汽車(chē)等大額商品購(gòu)買(mǎi)的限制會(huì)越來(lái)越大。

這是許多石化行業(yè)人士的主要擔(dān)憂，也是為何復(fù)蘇的早期跡象沒(méi)有被過(guò)早慶祝的原因。

真正的考驗(yàn)將在明年第二季度到來(lái)，在此之前，該行業(yè)將繼續(xù)維持短期生存模式。