作為Thinktank工業(yè)資源戰(zhàn)略的一部分，卡爾斯魯厄理工學院（KIT）的研究人員與奧迪合作了6個月，開展了一個專門針對汽車制造中塑料的化學回收的試點項目。他們表示，現(xiàn)在該項目已經(jīng)完成，很明顯，混合塑料廢料的化學回收在技術上是可行的，在環(huán)境和經(jīng)濟上也是有前景的。
汽車制造過程中產(chǎn)生的塑料廢料可以被加工成熱解油，并可以替代石油作為生產(chǎn)奧迪車型高質量塑料零部件的原料。以這種方式形成的材料閉環(huán)可以節(jié)省寶貴的資源和能源，并減少溫室氣體排放。因此，化學回收代表了能源回收的一個可行的替代方案，并補充了機械加工。奧迪可以更長時間地使用化石資源，并縮減額外化石資源的采購。與化學工業(yè)和KIT的合作伙伴一起，奧迪現(xiàn)在計劃邁出下一步，研究產(chǎn)業(yè)化。
從油箱、安全氣囊蓋到散熱器格柵，汽車中的許多部件都是由塑料制成的。它們需要滿足嚴格的安全性、耐熱性和質量要求。這就是為什么到目前為止，承受特別高應力的塑料汽車部件只能用原生料制造。此外，混合塑料廢料通常不可用于機械回收。為此，KIT智庫于2020年底與奧迪共同啟動了一個化學回收試點項目，在該項目范圍內進行了試驗，以確定混合的汽車塑料部分可以在多大程度上通過化學回收反饋到資源友好型循環(huán)中。
在KIT技術化學研究所的Dieter Stapf教授和KIT工業(yè)管理和工業(yè)生產(chǎn)研究所的Rebekka Volk博士的領導下，科學家們研究了該工藝的技術可行性、成本效益及其對環(huán)境的影響。結果表明，采用化學循環(huán)法可以將汽車制造中的混合塑料廢料加工成可替代石油的熱解油。因為它們表現(xiàn)出與原生材料相同的高質量，熱解油制成的塑料可以在汽車制造中重復使用，以生產(chǎn)承受高應力的塑料部件。奧迪是第一批在汽車塑料廢料試驗項目中測試這種回收方法的汽車制造商之一。奧迪表示，它打算加強與KIT的合作研究。合作伙伴計劃在一個后續(xù)項目中測試其工業(yè)化潛力，該項目將延長化石燃料資源的使用時間并減少其使用。
Volk解釋說：“初步評估表明，從財務和環(huán)境角度來看，化學回收可能比能源回收更有優(yōu)勢。我們正在將此過程與能源回收進行比較，因為這是目前我們分析的汽車塑料廢料的回收途徑。初步比較表明，化學回收的成本與能源回收所需支付的價格相當。此外，化學回收提供了回收大部分碳并將其重新用于生產(chǎn)新的塑料部件的機會?！?/span>
作為對機械回收的補充，熱解還將混合的廢塑料和復合材料轉化為液體化學原料，同時分離出不需要的成分。經(jīng)過凈化步驟后，熱解油可以用傳統(tǒng)的工業(yè)方法加工成新的塑料，從而取代石油等化石能源的主要原料。
既然這項研究已經(jīng)證明了其技術可行性，奧迪打算與合作伙伴一起擴大這一進程?！拔覀兿Ｍ诠溨薪⒅悄苎h(huán)，高效利用資源，”奧迪采購戰(zhàn)略主管Marco Philippi表示，“化學回收在這方面有著巨大的潛力，因為如果可以用熱解油代替石油制造塑料部件，而不會造成任何質量損失，就有可能大大提高汽車中可持續(xù)制造部件的百分比。從長期來看，這一過程也可能在報廢汽車回收方面發(fā)揮作用?！?/span>
到目前為止，奧迪主要使用回收單一品種塑料。目前的一個例子是在奧迪A3中使用PET——該系列汽車座椅有三種不同的織物套，含有高達89%的回收材料。新的奧迪Q4 e-tron電動SUV也包含含有回收成分的部件，包括安裝支架、輪拱襯墊、擋泥板蓋、地板鑲板和車輪擾流板?？偣灿?7個部件含有回收材料。未來，也許還可以將通過化學回收生產(chǎn)的混合高性能塑料加入其中。
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