索爾維正在與意大利城市航空公司（UAM）Novotech合作，并將提供其熱固性、熱塑性復(fù)合材料和粘合材料系列的使用權(quán)，以及開發(fā)混合型“海鷗”水上迫降飛機(jī)第二原型結(jié)構(gòu)的技術(shù)支持。該機(jī)型定于今年晚些時(shí)候飛行。
“海鷗”是第一架采用碳纖維復(fù)合材料部件的雙座飛機(jī)，這些部件是通過自動(dòng)纖維鋪放（AFP）制造的，而不是人工加工。Novotech首席執(zhí)行官Leonardo Lecce表示：“這種先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)工藝的引入，標(biāo)志著朝著為可行的UAM環(huán)境開發(fā)可擴(kuò)展產(chǎn)品邁出了第一步?！?/span>
Novotech 選擇了索爾維公司具有航空資質(zhì)且經(jīng) NCAMP 注冊(cè)的 MTM 45-1 及 CYCOM 5320-1 樹脂系統(tǒng)。這兩種產(chǎn)品有一個(gè)航空航天系譜系統(tǒng)，擁有大量公開的數(shù)據(jù)集、制程彈性，以及所需的產(chǎn)品形式，這是快速采用和投入市場(chǎng)所必需的。。
CYCOM 5320-1是一種增韌環(huán)氧樹脂預(yù)浸料系統(tǒng)，專為真空袋（VBO）或高壓釜外（OOA）制造主要結(jié)構(gòu)件而設(shè)計(jì)。MTM 45-1是一種固化溫度靈活、性能高、增韌的環(huán)氧樹脂基體體系，優(yōu)化用于低壓、真空袋加工。MTM 45-1也可以用高壓釜固化。
復(fù)合材料密集型“海鷗”是一種混合型飛機(jī)，擁有自動(dòng)折疊翼系統(tǒng)，由于其三體船的船體配置，實(shí)現(xiàn)了從湖泊和海洋著陸和起飛的功能，從而降低?？諜C(jī)動(dòng)系統(tǒng)的成本。
Novotech已經(jīng)在進(jìn)行下一個(gè)項(xiàng)目——全電動(dòng)eVTOL（電動(dòng)垂直起降）飛機(jī)。在選擇合適的復(fù)合材料與黏合劑材料方面，索爾維將是一個(gè)重要的合作伙伴。這架新一代飛機(jī)將能搭載4名乘客，巡航速度為150至180公里/小時(shí)，航程為200至400公里。
城市空中交通是一個(gè)新興市場(chǎng)，將徹底改變交通和航空業(yè)。這些混合動(dòng)力或全電動(dòng)的創(chuàng)新平臺(tái)，將加速向可持續(xù)的、按需的客運(yùn)和貨運(yùn)航空運(yùn)輸?shù)倪^渡。
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