從中國向美國運一箱貨物的成本漲到了近1萬美元，因全球最大的經(jīng)濟體持續(xù)加大進口力度，但同時亞洲和歐洲走出新冠疫情的速度卻在放慢。
周四發(fā)布的德魯里世界集裝箱指數(shù)（Drewry World Container Index）顯示，一個40英尺集裝箱從上海到洛杉磯的現(xiàn)貨價格升至9631美元，較前一周上漲了5%，同比則飆升了229%。反映八條主要貿(mào)易路線的綜合指數(shù)升至8796美元，同比上漲333%。德魯里表示，預計未來一周運費還會進一步上升。
盡管運費飆升為集裝箱船運企業(yè)帶來了豐厚的利潤，但進口商也面臨著更難消化的高昂成本。一些公司提高零售價格，加劇了通脹壓力，而同時疫情相關的供應瓶頸也在阻礙著經(jīng)濟活動。
從上海到鹿特丹，一個集裝箱的運輸成本在5月下旬突破了1萬美元大關，而且還在繼續(xù)上漲。德魯里的數(shù)據(jù)顯示，本周運費達到了12795美元，同比暴漲了近600%。
在疫情爆發(fā)之前，大多數(shù)航運分析師怎么也想象不到繁忙的亞洲至美國航線每個集裝箱要收1萬美元。 德魯里的數(shù)據(jù)顯示，在2011年至2020年3月間，上海到洛杉磯的平均運費為每個集裝箱不到1800美元。
雖然來自美國消費者和企業(yè)的需求是運費飆升的原因之一，但集裝箱短缺則是市場供應緊張的另一個原因。
跨太平洋東向航線的集裝箱運力尤為稀缺，疫情阻礙了進出口。與此同時，大量船只等待進入美國最大遠洋貿(mào)易門戶洛杉磯和長灘港的場景毫無消散跡象。
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