隨著城市化推動(dòng)了自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展和高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADA）的廣泛應(yīng)用，汽車原始設(shè)備制造商和供應(yīng)商正在積極尋求高性能材料，以優(yōu)化當(dāng)今更高頻率（>75 GHz）、毫米波（mmWave）雷達(dá)裝置的性能。為了滿足這一需求，SABIC正在推出兩種新材料——LNP Thermocomp WFC06I和WFC06IXP化合物——分別用于下一代雷達(dá)裝置的前后外殼。
新型玻璃纖維增強(qiáng)聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯（PBT）等級(jí)具有極低的損耗因數(shù)（Df）和介電常數(shù)（Dk），有助于支持高頻雷達(dá)信號(hào)的傳輸。它們還具有超低翹曲度的特點(diǎn)，允許設(shè)計(jì)師創(chuàng)造出新的、更薄的外殼，以改善信號(hào)傳輸。此外，這些新的Sabic產(chǎn)品支持高速、高精度激光焊接，有助于高效的雷達(dá)單元組裝。
Sabic 特種產(chǎn)品LNP&NORYL業(yè)務(wù)管理總監(jiān)Joshua Chiaw表示：“隨著汽車行業(yè)開發(fā)旨在緩解交通擁堵和改善不斷擴(kuò)大的城市地區(qū)安全的新車輛技術(shù)，高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）的發(fā)展正在加速。Sabic正在積極開發(fā)新材料，以幫助ADAS設(shè)計(jì)師實(shí)現(xiàn)與尺寸和重量減輕、信號(hào)傳輸精度和可靠性改進(jìn)以及與車輛無縫集成相關(guān)的目標(biāo)。我們與ADAS價(jià)值鏈各個(gè)層次的公司密切合作，以了解快速變化和苛刻的要求，并提供量身定制的高性能材料解決方案來解決這些問題?！?/span>
許多ADAS設(shè)計(jì)師正在采用更高頻率的毫米波雷達(dá)技術(shù)，因?yàn)槠涓倪M(jìn)的圖像分辨率和更大的射程可以在各種條件下實(shí)現(xiàn)更安全的駕駛。然而，與較低頻率相比，76至81 GHz頻帶中的頻率呈現(xiàn)更大的傳輸挑戰(zhàn)。為了改善波的傳輸，雷達(dá)罩需要非常低的損耗因數(shù)（Df）和介電常數(shù)（Dk），更薄的墻壁，以及沒有支撐結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)?，F(xiàn)有的玻璃填充PBT材料通常不滿足這些傳輸優(yōu)化要求；例如，它們的Df性能大于0.01。此外，作為半結(jié)晶聚合物，它們?cè)跊]有支撐結(jié)構(gòu)的薄壁零件中使用時(shí)有很高的翹曲傾向，可能導(dǎo)致零件在裝配、運(yùn)輸和使用過程中發(fā)生故障。
SABIC的LNP Thermocomp材料在Df/Dk性能和翹曲控制方面超過了現(xiàn)有的PBT材料，可以減少穿過雷達(dá)罩的電磁波的衰減，以幫助提高圖像分辨率和距離。它們還增強(qiáng)了傳輸能力，最小化了信號(hào)光束的偏移，從而提高了圖像質(zhì)量。此外，新的LNP Thermocomp化合物提供了更高的延展性，以提高抗沖擊性，并與現(xiàn)有PBT材料相比具有同等的防潮和耐化學(xué)性。
激光焊接是一種快速高效的工藝，可以加快生產(chǎn)速度。塑料部件的激光焊接具有許多優(yōu)點(diǎn)，包括能夠生產(chǎn)小型化和高度復(fù)雜的零件，并且無需使用粘合劑和緊固件等耗材。精確、牢固的焊接可以保護(hù)敏感電子設(shè)備免受灰塵和濕氣的影響。
SABIC的LNP Thermocomp WFC06I材料用于雷達(dá)前蓋，其激光傳輸率超過60%，比最接近的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高20%?？蛻艨梢允褂闷鋵捈す獯翱诤偷图す夤β蕘頋撛诘靥岣弋a(chǎn)率。另一種新的等級(jí)——LNP Thermocomp WFC06IXP材料——用作激光焊接的吸收層。
SABIC亞太區(qū)專業(yè)配方與應(yīng)用總監(jiān)Jenny Wang說：“要充分發(fā)揮汽車?yán)走_(dá)在輔助和自動(dòng)駕駛方面的潛力，需要在設(shè)計(jì)、性能和生產(chǎn)效率方面進(jìn)行改進(jìn)。SABIC繼續(xù)在材料科學(xué)領(lǐng)域開拓新天地，目標(biāo)是解決客戶在優(yōu)化ADAS設(shè)計(jì)方面的挑戰(zhàn)。我們新的玻纖增強(qiáng)PBT材料有助于支持采用具有增強(qiáng)功能的毫米波雷達(dá)等新技術(shù)?！?/span>
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