● 贏創(chuàng)希望提高新輪胎中再生橡膠的使用比例
● 目前技術(shù)限制了再生材料在新輪胎中的使用
● 在實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)中，新工藝可將用于新輪胎的再生橡膠量增加至四倍
贏創(chuàng)在再生橡膠應(yīng)用方面取得了新進(jìn)展。該公司的一個(gè)研究小組通過(guò)一項(xiàng)新工藝，使得新輪胎中使用回收橡膠的比例有望增至原來(lái)的四倍。
贏創(chuàng)希望開(kāi)發(fā)解決方案，使回收橡膠在新汽車輪胎制造中的再利用變得更加容易。目前，由于回收橡膠的化學(xué)結(jié)構(gòu)限制了其與新輪胎材料的相互作用，其適用范圍一直非常有限。贏創(chuàng)循環(huán)項(xiàng)目經(jīng)理Christian Mani表示：“新的工藝將有助于我們?cè)趯?shí)現(xiàn)該行業(yè)可持續(xù)性和資源效率等關(guān)鍵目標(biāo)上更進(jìn)一步。”
新輪胎的橡膠通常由生橡膠、硫磺和其他成分硫化而成。在加熱和加壓的情況下，硫與橡膠中的長(zhǎng)碳鏈形成鍵合，從而形成堅(jiān)固的三維網(wǎng)絡(luò)。來(lái)自廢舊輪胎的廢橡膠粉也是這個(gè)結(jié)構(gòu)。然而，由于廢橡膠粉已經(jīng)硫化，其特性與未硫化橡膠并不相同。因此，輪胎回收行業(yè)貿(mào)易協(xié)會(huì)目前規(guī)定，來(lái)自廢舊輪胎的廢橡膠粉的摻混比例最高為5%。
因此，目前再生橡膠粉在新汽車輪胎制造中的使用量很少。大部分再生橡膠會(huì)被用于生產(chǎn)游樂(lè)場(chǎng)和跑道的保護(hù)部件。此外，許多廢舊輪胎經(jīng)過(guò)熱加工后作為能源燃料。然而，Mani認(rèn)為：“橡膠是一種非常寶貴的原材料，不能僅僅只在輪胎中使用一次。我們希望將其納入循環(huán)系統(tǒng)。”
現(xiàn)在，Mani和他的研究團(tuán)隊(duì)已經(jīng)能在很大程度上成功地逆轉(zhuǎn)橡膠的硫化過(guò)程。他解釋道：“通過(guò)添加一種含有乙烯基硅烷的特殊配方，我們可以分解再生橡膠中的牢固鍵。我們可以在裂解橡膠中的硫橋的同時(shí)，盡可能不觸及長(zhǎng)碳鏈?！?/span>
該研究團(tuán)隊(duì)已經(jīng)成功地使用這些乙烯基硅烷進(jìn)行脫硫。在試驗(yàn)中，與上述5%的技術(shù)閾值相比，橡膠混合物中回收橡膠的比例最高可提高到20%。
目前，贏創(chuàng)正通過(guò)一系列測(cè)試和實(shí)驗(yàn)在短期內(nèi)找到一種解決方案，使客戶能將其應(yīng)用到工業(yè)生產(chǎn)中，從而向下一個(gè)里程碑邁進(jìn)。Mani稱：“最終，我們的方法必須在大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)中得到驗(yàn)證。”
這種循環(huán)解決方案還將帶來(lái)巨大的可持續(xù)效益：全球有超過(guò)13億輛乘用車，每分鐘有2000多條新輪胎產(chǎn)生，乘用車輪胎的全球年銷售額超過(guò)1000億歐元。目前沒(méi)有跡象表明這種需求會(huì)停止，因?yàn)榧词故请妱?dòng)汽車和氫動(dòng)力汽車未來(lái)也依然會(huì)使用橡膠輪胎。不僅如此，贏創(chuàng)的研發(fā)項(xiàng)目還能幫助輪胎制造商實(shí)現(xiàn)廣泛的可持續(xù)發(fā)展倡議。
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