塑料作為一種環(huán)保材料，因其可塑性強(qiáng)，重量輕，回收再利用率高的特性，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛。每種物料均可回收再利用。
汽車塑料回收或?qū)?huì)形成巨大市場! 無論是內(nèi)飾件，外飾件，還是功能性結(jié)構(gòu)件，都越來越多地用到了塑料。關(guān)于塑料在汽車上的應(yīng)用遠(yuǎn)不止如此，而且塑料件在汽車上的應(yīng)用比重正越來越大，特別是新興的TPE環(huán)保彈性體材料，正以不可抵擋的趨勢一步步地取代原有的橡膠和工程塑料，將是未來汽車塑料的主力軍，隨著我國汽車保有量的不斷增加、汽車零部件的回收規(guī)范化，汽車塑料的回收將會(huì)形成一個(gè)巨大的市場，或許這將是塑料回收的一個(gè)熱門領(lǐng)域! 代表性應(yīng)用于汽車的塑料在生產(chǎn)制造中的粉碎再回收有哪些？
1、保險(xiǎn)杠、儀表盤等；
保險(xiǎn)杠，儀表盤等尺寸較大的構(gòu)件，選用的一般是ABS，PPO，PP，PVC等增強(qiáng)型工程塑料。這些部件會(huì)以添加玻璃纖維的方式增強(qiáng)物料的強(qiáng)度，所以在粉碎回收時(shí)，對粉碎機(jī)刀具及粉碎腔內(nèi)壁的耐磨性要求比較高。
2、方向盤、車內(nèi)拉手、車門內(nèi)飾板、門窗密封件、擋泥板等 ；
這些部件大部分采用PU(發(fā)泡)，PVC人造革，TPV，塑熱性彈性體，EPDM橡膠等，這些材料的特性是具有彈性，變形能力強(qiáng)，手感好。
3、內(nèi)飾、頂棚 ；
頂棚一般采用塑料纖維粘，塑料毛麻類材料粘合而成，這種纖維料歸根結(jié)底，還是塑膠原料制成，所以，也一樣可以用粉碎機(jī)粉碎后，再進(jìn)一步回收利用。
4、車燈、燈罩；
車燈、車罩部件主要考慮的是透明性和反光性能，所以用料上采用的是透明的PC，PMMA等。這類物料在粉碎回收時(shí)，要避免粉碎機(jī)機(jī)身對原料的污染，同時(shí)也要注意分離粉碎中產(chǎn)生的粉塵。
5、剎車片 ；
我們說的剎車片主是要指制動(dòng)器的磨擦塊，分為金屬和非金屬兩種。金屬磨擦塊有些是金屬粉末注射成型(MIM)的，這種物料硬度高，耐磨性強(qiáng)，原材料昂貴，制造不良率高，不良品可以通過粉碎后再回收利用。
6、汽車輪胎 ；
輪胎的分解回收目前在國內(nèi)己經(jīng)形成了一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)，并且發(fā)展迅速。輪胎的主要成分是：橡膠，鋼絲，纖維。其中回收價(jià)值較高的是橡膠和鋼絲。橡膠顆粒可用作鋪設(shè)橡膠路面，安全地板的材料，目前該市場處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。鋼絲則可直接回收再利用。
7、汽車控制線 ；
控制線在汽車上的用量雖然不橡塑料占那么大的比重，但其回收價(jià)值也不可小覷。 傳統(tǒng)回收方法：污染大，利用率低?？刂凭€的主要成分是PVC外皮和銅芯。只有將這兩種材質(zhì)分開，回收才有價(jià)值。但因?yàn)檫@些控制線粗細(xì)不均，且雜亂無章，傳統(tǒng)的撥線機(jī)起不到作用。
8、報(bào)廢汽車整車分解回收 ；
目前國內(nèi)最先進(jìn)的汽車拆解生產(chǎn)線，可將一臺報(bào)廢汽車的回收利用率提升至80%。其工作流程為：車軸清洗----電瓶拆卸----氟利昂抽取----廢油液抽取----車門拆解----汽車翻轉(zhuǎn)----發(fā)動(dòng)機(jī)拆解等12道工序，1條生產(chǎn)線3名工人，拆解1軸車大約需要30分鐘。
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