塑料材料成為建筑節(jié)能領域的主力軍
發(fā)布時間：2015-09-15 13:59:54
來源：
塑米城
以建筑節(jié)能為例，塑料材料在其中發(fā)揮的作用就不可小覷。塑料門窗、塑料管材和板材、PU保溫板材等，都堪稱建筑節(jié)能領域的主力軍。中國塑協(xié)聚氨酯制品專委會理事長林永飛說，我國在建筑節(jié)能上遠落后于國際先進水平。據(jù)估算，我國整個建筑能耗占全社會總能耗的30%多，節(jié)能減排形勢十分嚴峻。“十二五”期間，我國政府已大幅提高了建筑節(jié)能標準，北京等重點城市將在新建建筑上率先實行75%的節(jié)能設計標準，其他發(fā)達城市節(jié)能建筑標準也普遍要達到65%。而新的建筑節(jié)能目標的實現(xiàn)，很大程度上要靠建筑保溫材料來擔當。保溫性能優(yōu)良的硬泡聚氨酯材料在美國、德國、日本等國建筑上的應用已十分成熟，節(jié)能效果良好，而在我國大規(guī)模的應用才剛剛開始，未來發(fā)展空間巨大。
交通和航空等能耗比重較高領域的節(jié)能減排，更少不了塑料的身影。一直以來，輕量化都是汽車行業(yè)不斷追求的目標。塑料及其復合材料是最重要的汽車輕質材料，在汽車上的用量日益增加，應用范圍正由內(nèi)飾件向外飾件、車身、結構件擴展。
同樣，以塑代鋼也是飛機制造業(yè)永恒的追求。商用飛機減少與汽車相同的質量，換來的燃油費節(jié)省是汽車的近百倍，因此，“為減輕飛機每一克重量而奮斗”是全世界飛機設計師的格言，而更多采用塑料及高分子復合材料是最為直接和有效的手段。中國民航大學理學院教授王志平介紹說：“目前空客A350飛機和波音787飛機都把先進復合材料的用量提升到飛機總質量的50%以上，幾乎所有主結構材料均采用了復合材料。”
滿足不斷提高和變化的市場需求，已經(jīng)成為先進的復合材料供應商最直接的發(fā)展動力。有業(yè)內(nèi)人士分析認為，瑞士最新制造的完全依靠太陽能作動力、不消耗一滴燃油的陽光動力2號飛機，如果沒有高性能工程塑料的鼎力相助，幾乎不可能長時間在天上飛行。
據(jù)拜耳材料科技有關負責人介紹，飛機艙門所用的Baytherm Microcell材料的隔熱保溫性能比現(xiàn)有標準高出10%。在駕駛艙外，該材料被用于太陽能電池的隔熱保溫。駕駛艙殼體的其他部分，則是由聚氨酯泡沫制成。門鎖采用的是一種聚氨酯/碳纖維復合材料，窗戶采用的是透明的聚碳酸酯。陽光動力2號的翼展達72米，比波音747還要大，且機翼表面覆蓋著17200塊太陽能電池，而飛機的總質量只有2.3噸，與一輛小型汽車不相上下。這其中，聚氨酯、聚碳酸酯等材料的應用不僅給飛機減了肥，而且還強了身，使它可以耐受從零下40攝氏度到零上40攝氏度的晝夜溫差。
塑料制品后起之秀功能膜材料的應用領域則更加寬泛，在電子信息、新能源、環(huán)境治理等領域身手不凡。功能膜的種類非常多，包括光學膜、鋰電池隔膜、封裝膠膜、離子交換膜、擴散滲透析陰陽膜、光伏用PET膜、擴散膜、透明導電膜、電磁屏蔽膜、窗膜、裝飾膜、太陽能電池背板膜、反滲透納濾膜、柔性有機聚合物薄膜等?？萍疾繛橥苿痈咝阅苣げ牧霞夹g和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，出臺了《高性能膜材料科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》，將水處理膜、太陽能電池膜、平板顯示膜、半導體及微電子用薄膜列入新材料重點扶持專項工程。“目前我國高檔功能膜大部分還需進口，在BOPP、BOPET等通用膜材料產(chǎn)能嚴重過剩的形勢下，開發(fā)高端的高性能功能膜是未來行業(yè)的主攻方向。”中國塑料加工工業(yè)協(xié)會副秘書長孫冬泉如是說。
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