新型納米管薄膜將問世 電動續(xù)航不用怕
發(fā)布時間：2015-09-17 13:56:28
來源：
塑米城
電動車憑借其自身的優(yōu)點馳騁市場，但是它偶爾也會耍耍小脾氣，時不時地給車主臉色看。比如，騎在半道上，突然斷了能量，本來是給車主提供方便的，結果反倒要車主推著它回家了。不過，車主們很快就可以省心了，一種新型納米管薄膜正在研制，它可以增加電動車電池的續(xù)航能力。
據外媒報道，目前德國弗勞恩霍夫協(xié)會制造、工程與自動化研究所(Fraunhofer Institute for Manufacturing Engineering and Automation)的科學家們正在研制一種用于電動汽車的納米管薄膜新材料，以減少電池耗電量，保證電動汽車在低溫天氣下的車體溫度，增加電池續(xù)航能力。
一般環(huán)境下，電動汽車可暢通無阻，如在溫和的美國加州，充電樁隨處可見?？稍诘蜏丨h(huán)境下，電池電量極易耗盡，機身不能啟動的同時，連車內的供熱系統(tǒng)也無法運作。而新型納米管薄膜材料的出現，將在很大程度上解決低溫環(huán)境下電動汽車的續(xù)航難題。新型納米管薄膜將有效保持車體溫度，大大減少電動汽車電量耗盡而熄火情況。
傳統(tǒng)內燃機車是通過發(fā)動機提供內部加熱所需要的熱量。但電動汽車的馬達并不會大量發(fā)熱，而是通過在汽車內鋪設銅線和硅基加熱墊，由電池供電提供熱量，對于電動汽車電池來說是一項沉而笨重的負擔。而且，如果任何一個銅線斷裂，供熱系統(tǒng)就會停止工作，可它們依舊會耗費大量電量。
相反，由弗勞恩霍夫工作組研發(fā)的碳納米管薄膜可有效解決電動汽車的供熱問題。這些薄膜可以被貼在汽車內部表面，例如內門板扶手，并且有電流通過。電流流經碳納米管，由于電阻的作用產生一定的熱量。
由于薄膜本身并不會存儲太多熱量，產生的熱量會及時有效地釋放至汽車艙內，保持內部溫暖。而且，新型納米管材料在切斷電源后，能迅速冷卻下來。經過實驗數據監(jiān)測，納米管薄膜的耗電量遠低于銅線加熱系統(tǒng)，而且更輕更細(僅有幾千分尺厚)，新材料的耗電量更少，而且加熱效果顯著。而且，局部納米管薄膜的破損并不會影響整體工作，也不會增加耗電量。此外，在現行的加熱系統(tǒng)中，用戶可以控制納米管薄膜產生的熱量，有效控制電力使用量。
但納米管薄膜的規(guī)模使用還需要克服以下一個問題。按照納米管薄膜現在的形態(tài)，它們必須按照單片連接的形式應用在汽車曲面內飾上，以防止材料起皺。未來，科學家希望能夠研制出此類納米管的噴漆材料，使之能夠更快捷、更便宜地應用于普通車輛。
據悉，這種新型納米管薄膜將于本月的法蘭克福國際車展公開演示。
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