4月30日下午，揚子石化貯運廠油品作業(yè)區(qū)低溫乙烯裝車臺完成當日最后一輛低溫罐車的裝運作業(yè)，月度累計表上跳出“5021”四個數(shù)字，這是一個新的月度裝車記錄，宣告貯運廠超額完成了4月份5000噸低溫乙烯公路出廠的作業(yè)計劃。
隨著揚子石化乙烯產能的增大和乙烯市場行情的利好，肩負平衡乙烯物料重任的貯運廠油品作業(yè)區(qū)低溫乙烯裝置，于去年對低溫乙烯公路出廠系統(tǒng)進行了升級改造，增加了系統(tǒng)的安全性，擴大了裝車能力，今年一至四月連續(xù)創(chuàng)下月度新記錄，裝車作業(yè)計劃分別為3000噸、3500噸、4500噸、5000噸，每個月都超額完成了計劃任務。
4月份5000噸低溫乙烯公路出廠的難點，不在于裝車能力，而在于承運商的專用低溫罐車“不夠用”。政府部門對?；饭愤\輸?shù)墓芸卦絹碓絿?，危化品運輸車輛及配套的車載安全設施檢驗不合格、不齊全不允許上路運營，加上高速公路每晚22時至次日早晨6時，所有?；愤\輸車輛一律禁止通行。這兩項嚴管措施使得一些“帶病上路”的?；愤\輸車輛紛紛返廠檢修，車況好的車輛原先每天可以跑兩趟的，現(xiàn)在只能跑一趟，造成運輸車輛一度“吃緊”。4月10前，前來裝運低溫乙烯的車輛每天均在4至5輛，一天最多裝運100多噸乙烯。照此進度，5000噸的計劃作業(yè)量只能完成一半。
貯運廠立即向公司化銷部門求援，要求增派車輛。經過多方努力，4月10日以后，每天來裝車的車輛保持在12輛以上，作業(yè)區(qū)采取提前預冷、優(yōu)化作業(yè)流程、領導現(xiàn)場指揮、合理安排加班等保障舉措，裝車進度迅速追趕上來，于月底前艱難完成了作業(yè)計劃任務，并創(chuàng)造了低溫乙烯公路出廠的月度新記錄，為揚子公司大修期間乙烯的物料平衡作出了貢獻，同時也取得了較好的市場效益。
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