自上輪調(diào)價(jià)周期后，國際油價(jià)高位回落近7%左右并陷入震蕩。截至北京時(shí)間5月11日凌晨，WTI 6月原油期貨下跌0.04美元，收于每桶61.66美元，跌幅為0.06%，較4月25日收盤價(jià)下跌超過5%。
受美國與伊朗對抗加劇及全球貿(mào)易局勢緊張等因素影響，本計(jì)價(jià)周期以來，國際油市整體寬幅震蕩，國內(nèi)參考的原油變化率穩(wěn)居負(fù)值范圍，本輪成品油零售限價(jià)下調(diào)已成定局。
截至5月10日收盤，參考原油變化率為-1.89%，對應(yīng)汽柴油下調(diào)85元/噸。折合成升價(jià)，92#汽油及0#柴油分別下跌0.06、0.07元，箱容量在50L左右的小型私家車加滿一箱油，車主將少花3元左右。
5月7日，歐盟委員會(huì)發(fā)布?xì)W洲經(jīng)濟(jì)春季展望報(bào)告，預(yù)計(jì)今年歐盟經(jīng)濟(jì)增長1.4%;歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)增長1.2%，較今年2月歐洲經(jīng)濟(jì)冬季展望報(bào)告均下調(diào)0.1%。報(bào)告還預(yù)計(jì)，到2020年，歐盟經(jīng)濟(jì)增長1.6%，歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)增長1.5%，較今年2月歐洲經(jīng)濟(jì)冬季展望報(bào)告雙雙下調(diào)0.1%。
2019年以來，按照“十個(gè)工作日”一調(diào)整原則，國內(nèi)成品油已調(diào)整8次。加上3月31日24時(shí)因增值稅率下調(diào)，國內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整呈現(xiàn)“七漲一跌一擱淺”格局。具體來看，汽油累計(jì)上漲875元/噸;柴油累計(jì)上漲860元/噸。
本輪成品油價(jià)格下調(diào)已是板上釘釘。本次調(diào)價(jià)過后，2019年的調(diào)價(jià)格局將變?yōu)椤捌邼q二跌一擱淺”。
多地加油站降價(jià)促銷
盡管零售價(jià)下調(diào)還未落實(shí)，但國內(nèi)多個(gè)地區(qū)加油站卻掀起新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)數(shù)據(jù)顯示，5月份之后，江蘇、浙江、廣東、福建、安徽、銀川、廣西等地部分加油站優(yōu)惠幅度在1~2元/升，個(gè)別優(yōu)惠幅度更大。
“近期汽柴油批零價(jià)差拉寬是主營零售端促銷的重要原因?！苯鹇?lián)創(chuàng)成品油分析師李楊分析稱，截止5月10日，國內(nèi)0#柴油平均零售利潤為1377元/噸，較年初上漲329元/噸;92#汽油平均零售利潤為2453元/噸，較年初上漲826元/噸。當(dāng)前較高的零售利潤給予主營大幅促銷更多的“底氣”。
降價(jià)配合促銷，消費(fèi)者可以享受到更低的油價(jià)。
近日，有傳言稱國家將下調(diào)汽柴油消費(fèi)稅，其中汽油下調(diào)40%，柴油下調(diào)50%?！耙蛟诮衲陜蓵?huì)中已有提及，大方向是明確的。”中宇資訊分析師胡雪表示，但是近期可能不會(huì)這么快推行，這需要進(jìn)行人大上會(huì)審議表決。
稅費(fèi)改革需要進(jìn)行人大上會(huì)審議表決等多環(huán)流程，短期內(nèi)期推出的可能性不大。
此外，還有傳言國家可能會(huì)在零售端先行按“同等讓利程度”降價(jià)，降低汽柴油零售價(jià)格，以達(dá)到給企業(yè)/民眾減輕負(fù)擔(dān)，刺激經(jīng)濟(jì)的目的。
零售價(jià)大幅下降在本周或?qū)⒂兴ㄕ摚粝⒆罱K落實(shí)，對國內(nèi)成品油批發(fā)市場而言也將帶來不小影響，價(jià)格下跌或在所難免。
國際油價(jià)大概率維持震蕩
對于后期國際油價(jià)走勢，銀河期貨原油分析師劉燕義分析稱，在持續(xù)數(shù)月的減產(chǎn)大背景下，現(xiàn)貨強(qiáng)勁、委伊制裁、美伊對峙為油價(jià)帶來支撐;同時(shí)宏觀經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易摩擦層面短期難言樂觀，市場多空存分歧。而基于對沙特護(hù)價(jià)意愿強(qiáng)、地緣供應(yīng)問題，及夏季需求預(yù)期的考慮，預(yù)計(jì)油價(jià)較難深跌。
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