日本鐘化公司(KANEKA)在2015年11月底于東京有明國際會(huì)展中心舉辦的材料及能源相關(guān)展會(huì)“INCHEM TOKYO 2015”(主辦：日本能率協(xié)會(huì))上，展出了兩種用于汽車的高功能樹脂材料。
展示的兩種材料為“Hyperlite HP”和“Hyperlite JP”。HyperliteHP是適合散熱的高導(dǎo)熱性注射成型樹脂，底材為聚酯。
鐘化的Hyperlite HP。被用于LED尾燈。下面的小部件是安裝了LED芯片的燈口部分。
鐘化的Hyperlite HP。被用于LED尾燈。下面的小部件是安裝了LED芯片的燈口部分。
該材料可用來替代鋁合金散熱器，導(dǎo)熱性與鋁合金相當(dāng)。單獨(dú)使用時(shí)的導(dǎo)熱性可達(dá)到鋁合金的8成左右。如果在Hyperlite HP部件和發(fā)熱體之間夾入鋁合金材料，就能在保持樹脂特有的輕量特性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)與鋁合金相當(dāng)?shù)纳嵝浴?/p>
應(yīng)用于車體的LED燈座部分時(shí)，不僅可實(shí)現(xiàn)輕量化，而且無需制造鋁合金散熱器時(shí)必需的切削處理、與插口接合等加工，與鋁合金相比，模具方面的負(fù)擔(dān)也比較小。
現(xiàn)在，豐田的MPV“Alphard”和小型MPV“SIENTA”的LED燈座部分已經(jīng)采用了這種材料，預(yù)計(jì)今后其應(yīng)用范圍還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大。
Hyperlite JP是使用PC(聚碳酸酯)和PET(聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯)制成的汽車外裝用樹脂材料，與ABS和聚碳酸酯/ABS復(fù)合材料相比，剛性和耐熱性更好，而且線膨脹系數(shù)低。
該材料與0.8mm的鋼板制成的汽車面板相比，重量減輕35%。據(jù)鐘化的解說員介紹，該公司還開發(fā)出了流動(dòng)性更高的等級(jí)?？墒姑姘宓暮穸葴p少1/3。最大可比鋼板輕56%。
日本多家汽車企業(yè)已經(jīng)在部分車型上采用了這種材料。鐘化的展位上準(zhǔn)備了使用以往材料制作的厚度為3mm的面板，以及使用新材料制作的形狀相同、厚度縮小為2mm的面板，將二者拿在手上，可明顯感覺到分量不同。最近，為了提高空氣動(dòng)力性能，面板要采用復(fù)雜的造型，對(duì)于輕量化的要求，預(yù)計(jì)也將比以往更加嚴(yán)格，因此應(yīng)該會(huì)有越來越多的車型選用這種材料。
滬公網(wǎng)安備 31011502005575號(hào)
