導(dǎo)語(yǔ)：進(jìn)入四季度后，POM市場(chǎng)未呈現(xiàn)預(yù)期走勢(shì)行情，相反需求利空加快POM市場(chǎng)下滑，場(chǎng)內(nèi)低端報(bào)盤不斷刷新低，業(yè)者操盤心態(tài)多受打壓。
11月來(lái)看，“金九銀十”過(guò)后各地行情進(jìn)入觀望整理階段，由于前期業(yè)者炒漲行為加速POM廠家?guī)齑嫦?，月初各地?kù)存量均維持低位，受環(huán)保督察影響，下游企業(yè)開(kāi)工負(fù)荷未有明顯提升，社會(huì)庫(kù)存消化緩慢，中旬下游用戶采購(gòu)情緒謹(jǐn)慎，POM市場(chǎng)難有訂單跟進(jìn)，部分貿(mào)易商對(duì)后市看空情緒漸顯，逐步加大商談空間，下旬終端需求長(zhǎng)期疲軟態(tài)勢(shì)，成交情況難有改觀，供應(yīng)面庫(kù)存量逐步上升，貿(mào)易商擔(dān)憂情緒加重，紛紛低價(jià)讓利出貨，POM場(chǎng)內(nèi)低價(jià)報(bào)盤不斷刷新，更有個(gè)別牌號(hào)已然突破10000元/噸大關(guān)。據(jù)市場(chǎng)消息，截至11月22日午后16：00，華東市場(chǎng)主流牌號(hào)報(bào)價(jià)區(qū)間在9800-12100元/噸。
以POM下游汽車行業(yè)為例，通過(guò)2018-2019年產(chǎn)量數(shù)據(jù)對(duì)比來(lái)看，2019年較2018年汽車產(chǎn)量整體有所縮減，且傳統(tǒng)需求高峰季表現(xiàn)也不盡人意，其中一季度內(nèi)1月和3月汽車產(chǎn)量為當(dāng)前年內(nèi)較高點(diǎn)，主因有元旦及春節(jié)假期影響，以及各地區(qū)優(yōu)惠政策刺激，受終端經(jīng)濟(jì)消費(fèi)帶動(dòng)，季內(nèi)汽車產(chǎn)量表現(xiàn)尚可；二、三季度均為傳統(tǒng)需求淡季，環(huán)保督查力度加大，加之高溫天氣影響POM終端工廠生產(chǎn)，原材料價(jià)格高居不下，終端用戶心態(tài)受多重利空打壓，需求跟進(jìn)緩慢，成交相對(duì)乏力。
四季度來(lái)看，“金九銀十”期間POM國(guó)產(chǎn)料多次調(diào)漲帶動(dòng)下游補(bǔ)貨氛圍，9、10月份汽車產(chǎn)量有所回升，但由于POM終端經(jīng)濟(jì)缺乏有效動(dòng)力支撐，場(chǎng)內(nèi)資金流通受阻，同時(shí)POM市場(chǎng)下行趨勢(shì)加重業(yè)者對(duì)后市悲觀預(yù)期，預(yù)計(jì)11月汽車產(chǎn)量將較10月產(chǎn)量出現(xiàn)小幅縮減。
總結(jié)：
整體來(lái)看，POM市場(chǎng)在經(jīng)歷上一波炒漲刺激后，市場(chǎng)報(bào)盤先震蕩沖高后小幅回落，當(dāng)前業(yè)者多保持理性操盤思維，加之場(chǎng)內(nèi)無(wú)供應(yīng)支撐以及需求利好帶動(dòng)，如今供需問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)峻，低端產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題仍較突出，POM市場(chǎng)未來(lái)或?qū)⒃俅蚊媾R洗牌。預(yù)計(jì)11月下旬POM市場(chǎng)將繼續(xù)小幅走跌，短線行情難有好轉(zhuǎn)預(yù)期。
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