美國新冠疫情的“颶風(fēng)”尚未消退，海上颶風(fēng)再次來襲，颶風(fēng)地帶的人員疏散，可能將加劇疫情情況，兩者交織將使得經(jīng)濟復(fù)蘇更加緩慢。由于颶風(fēng)襲擊的地區(qū)是美國燃料制造和化工走廊的中心，擁有美國近一半的煉油能力，還有部分化工廠，包括較多的聚烯烴裝置，颶風(fēng)勢必影響到裝置的運營，進一步對原油及下游聚烯烴市場產(chǎn)生影響。 

美國颶風(fēng)季來臨 短期支撐原油價格  

兩大風(fēng)暴路線如下，熱帶風(fēng)暴“馬可”周一逼近路易斯安那州海岸，而熱帶風(fēng)暴“勞拉”星期二將增強為颶風(fēng)，它將在星期二橫掃墨西哥灣，然后在周三晚些時候靠近路易斯安那州和德克薩斯州海岸線。 

颶風(fēng)“勞拉”在墨西哥灣中部向西北偏西移動，預(yù)計在當?shù)貢r間周三晚上或周四早上登陸前將增強為一場大颶風(fēng)。根據(jù)美國安全和環(huán)境執(zhí)法局（BSEE）的預(yù)計，受颶風(fēng)影響，墨西哥灣原油產(chǎn)量減少了156萬桶/日（超82%），天然氣產(chǎn)量減少約16億立方英尺/日（超61%）。北美最大的煉油企業(yè)瓦萊羅能源據(jù)悉開始全面關(guān)閉得州亞瑟港煉油廠。 

隨著颶風(fēng)來襲，8月20日以來美國乙烯現(xiàn)貨價格急劇上漲，漲到22.99-23.53美分/磅FD美國海灣，均價23.26美分/磅FD美國海灣，一個月前還15.89美分/磅FD美國海灣，一周前18.51美分/磅。 

受本周可能襲擊墨西哥灣的連續(xù)風(fēng)暴造成的能源供應(yīng)中斷提振，美國海灣沿岸MTBE現(xiàn)貨價格走高。本周一MTBE現(xiàn)貨價格評估為129.70美分/加侖，當天上漲8.45美分。同時汽油期貨RBOB急劇走高，美國汽油期貨9月合約價格上漲6.5%，至每加侖1.3671美元，創(chuàng)下5月中旬以來最大單日漲幅。當天的收盤價創(chuàng)下3月6日以來的最高水平。美國9月與10月汽油期貨價差一度升至15美分/加侖，現(xiàn)貨溢價創(chuàng)一年以來最大，暗示投資者正在擔(dān)心市場出現(xiàn)極度供應(yīng)短缺的情況。美國原油期貨10月合約價格上漲0.7%至每桶42.62美元，而全球油價指標布倫特原油上漲1.8%至每桶45.13美元。 

颶風(fēng)影響下的美國聚烯烴裝置情況 

隨著“馬可”熱帶風(fēng)暴登陸后減弱，但“勞拉”預(yù)計將達到颶風(fēng)強度。這次颶風(fēng)路經(jīng)路易斯安那州的查爾斯湖和德克薩斯州博蒙特的亞瑟港。休斯頓-在路易斯安那州西南部和得克薩斯州東南部設(shè)有工廠的美國化工公司正準備應(yīng)對兩次美國海灣風(fēng)暴的襲擊，一些公司開始停產(chǎn)。 

Motiva Enterprises，該公司將關(guān)閉其位于德克薩斯州亞瑟港的63.5萬噸/年混合裂解爐，同時那里的居民被強制疏散。涉及大概50萬人的疏散。 

Indorama Ventures，該公司將關(guān)閉位于德克薩斯州內(nèi)切港的所有運營單位，包括一套23.59萬噸/年的混合裂解裝置；一套100萬噸/年環(huán)氧乙烷/單乙二醇裝置；還有生產(chǎn)甲基叔丁基醚（MTA）和叔丁基醚的裝置。 

熱帶風(fēng)暴“勞拉”在8月26日晚些時候或8月27日早些時候在路易斯安那州西南部卡梅倫附近登陸之前，預(yù)計將達到颶風(fēng)強度。按照計劃，勞拉直奔查爾斯湖，那里有多家煉油廠和化工廠，距離德克薩斯州阿瑟港和博蒙特以東50英里左右，也有較多的大型化工廠。 

Sasol在查爾斯湖新建的價值129億美元的化工廠包括150萬噸/年的裂解裝置、47萬噸/年LLDPE裝置和38萬噸/年環(huán)氧乙烷/乙二醇裝置。它還包括一個42萬噸/年的LDPE工廠，計劃于9月投產(chǎn)。 

Westlake Chemical在查爾斯湖也有廣泛的業(yè)務(wù)。其中包括三個氯堿廠，合計生產(chǎn)氯氣127萬噸/年，燒堿136萬噸/年；兩個氯乙烯單體裝置，合計生產(chǎn)能力95.3萬噸/年；兩個裂解裝置合計產(chǎn)能119萬噸/年；20萬噸/年LLDPE產(chǎn)能；38.6公噸/年LDPE裝置。 

ExxonMobil公司正在監(jiān)測風(fēng)暴，并為風(fēng)暴到來做準備。ExxonMobil的博蒙特綜合設(shè)施包括82.6萬噸/年的裂解裝置和65萬噸/年的LLDPE裝置。 

對美國石化產(chǎn)品影響不大 對中國聚烯烴市場的影響微乎其微 

颶風(fēng)導(dǎo)致的關(guān)閉時間是暫時性的，現(xiàn)在就判斷當前的颶風(fēng)是否對油價產(chǎn)生長遠影響仍為時尚早，隨著煉廠對原油需求的減弱，可能會有助于抵消供應(yīng)短缺造成的油價上漲。 

石化產(chǎn)品的暫時損失不太可能影響消費者。如果“勞拉”的路徑（預(yù)計是兩次風(fēng)暴中強度較大的一次）進一步深入德克薩斯州，對美國煉油廠的影響可能更大。由于汽油和柴油的庫存均遠高于去年的水平，因此這兩次風(fēng)暴都不會造成嚴重的供應(yīng)中斷。 

惡劣的天氣會使加油站的價格飆升，但美國司機這次不太可能看到重大影響，因為新冠疫情導(dǎo)致需求仍然低迷，燃料庫存很高，其他地方的煉油廠可能會彌補任何不足。 

EIA數(shù)據(jù)顯示，8月中旬，美國煉油廠開工率約為81%，低于上年同期的96%左右。 

對中國聚烯烴市場情況的影響，可以看看中美聚烯烴貿(mào)易情況。2019年進口情況，總的來說PE進口1400萬噸左右，進口依存度接近50%，而PP進口350萬噸左右，進口依存度不到20%。 

PE進口方面，主要集中在中東和東亞。中東地區(qū)由于獲取乙烯資源的價格低廉，其PE生產(chǎn)能力大，而國內(nèi)消費有限，故一直是我國PE最主要的進口地區(qū)。2019年進口情況，其中：沙特阿拉伯是我國PE最大的進口來源國家，進口量為385.88萬噸，約占總進口量的23.15％，同比增長約22.49％；伊朗是第二大進口來源國家，進口量為255.57萬噸，約占總進口量的15.34％，同比增長約35.57％；阿聯(lián)酋是第三大進口來源國家，進口量為149.03萬噸，約占總進口量的8.94％，同比增長約0.52％；韓國是第四大進口來源國家，進口量為120.75萬噸，約占總進口量的7.24％，同比增長約13.47％。其他的公司，距離勞拉颶風(fēng)較遠，基本上是做好應(yīng)對準備，生產(chǎn)裝置基本不會受影響。包括Total、Dow Chemical和LyondellBasell等。 

不過，美國PE過剩較多，中國一直是出口目的地之一。如上圖所示今年上半年5和6月份對中國出口增加，對墨西哥等國家反而減少。美國出貨量在6月創(chuàng)下新高。年初至今，美國共出口了580萬噸聚乙烯，比2019年上半年增長了23％。美國向墨西哥的聚乙烯出口總量為69萬噸，增長1％。出口中國59.4萬噸，增長62％；出口比利時51.5萬噸，增長5％。考慮到中國巨大的市場缺口，美國這點量影響不到哪里去。 

PP進口方面，仍然主要集中在中東和東亞，不過是東亞進口更多一點，2019年進口情況看，2019年中國聚丙烯主要進口自韓國、沙特阿拉伯和新加坡等國家或地區(qū)。其中：來自韓國的貨源有78.2萬噸，占進口總量的22.4%；來自沙特阿拉伯的貨源有46.1萬噸，占13.2%；來自新加坡的貨源有34.0萬噸，占9.7%。以上三個國家或地區(qū)進口量，合計占中國聚丙烯進口總量的45.3%。