2020年下半年以來，多數(shù)塑料從業(yè)者都深有體會，拉絲、共聚價差難以拉開。2020年下半年價差基本保持0-350元/噸，平均價差在188元/噸，而2019年全年價差區(qū)間在300-700元/噸，平均價差在441元/噸。
標(biāo)品不弱，非標(biāo)不強。從供應(yīng)面來看， 2020年P(guān)P共聚產(chǎn)量增速明顯高于拉絲，如下圖，2019年全年共聚、拉絲產(chǎn)量比在61:39，但2020年1-9月共聚、拉絲產(chǎn)量比在59:41。主要由于，煤化工及新投產(chǎn)裝置，如浙江石化、大連恒力等裝置，均對共聚產(chǎn)品有所排產(chǎn)，共聚產(chǎn)量增加明顯。
通過產(chǎn)量細(xì)分可以發(fā)現(xiàn)，下半年是共聚產(chǎn)品的重災(zāi)區(qū)，共聚產(chǎn)量明顯高于往年同期，其中8-9月份共聚產(chǎn)量高于往年同期49%-52%。
從需求方面來看，作為共聚聚丙烯規(guī)模性下游的代表行業(yè)--汽車、家電兩大行業(yè)今年整體表現(xiàn)一般。2020年一季度，中國汽車市場受疫情影響，同比大幅下降，二、三季度產(chǎn)銷量同比維持增長，但全年整體產(chǎn)量仍低于往年。2020年1-9月份，汽車總產(chǎn)量在1688.5萬輛，同比去年1-9月份的1821.2萬輛，減少132.7萬輛，降幅在7.3%。2020年1-9月份家電產(chǎn)量較去年同期總量減少1699.2萬臺，降幅在5.9%。
整體來看，2020年共聚市場表現(xiàn)不佳，主要受供需矛盾所致。近期纖維產(chǎn)量擠占部分共聚生產(chǎn)份額，未來一個月供應(yīng)面上，揚子石化2PP線計劃11月檢修10天。浙江石化計劃11月小修，中天合創(chuàng)二線計劃11月10日檢修15天，預(yù)計共聚產(chǎn)量稍有影響。同時，家電、汽車產(chǎn)量回暖，供應(yīng)面壓力減少，需求面稍有支撐，預(yù)計11月份共聚產(chǎn)品抗跌性或?qū)⒊霈F(xiàn)好轉(zhuǎn)。
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