自年初疫情爆發(fā)以來，香港確診數(shù)量的上升和中國(guó)大陸的檢疫限制，令粵港駁船從香港回到內(nèi)地后，船員必須接受核酸檢測(cè)，并在指定地方付費(fèi)隔離14天，否則不允許在內(nèi)地港口上岸，這導(dǎo)致港澳-華南駁船航線運(yùn)力大幅下降。但面對(duì)經(jīng)濟(jì)壓力以及人手短缺等問題，船員又只能被迫留守在船上，受此影響，面對(duì)春節(jié)假期，船員紛紛要求停航，各駁船公司也比往年提前了三周左右的時(shí)間，計(jì)劃從2021年1月中下旬開始休假。按此預(yù)測(cè)，明年春節(jié)前后的船期將會(huì)在2021年1月20日至2021年2月21日左右出現(xiàn)空檔，各區(qū)域面臨港澳駁船停運(yùn)狀態(tài)。
根據(jù)中國(guó)的海上貨運(yùn)規(guī)則，外國(guó)航運(yùn)公司必須使用國(guó)內(nèi)承運(yùn)商，運(yùn)送香港、深圳或廣州等中國(guó)口岸至東莞、佛山等較小港口的支線貨物。香港作為自由貿(mào)易港，憑借清關(guān)費(fèi)用低、手續(xù)相對(duì)簡(jiǎn)化、清關(guān)速度快等優(yōu)勢(shì)令不少外商選擇從香港轉(zhuǎn)運(yùn)貨物至內(nèi)陸，港澳華南航線在其中便承擔(dān)著串聯(lián)外貿(mào)航線的關(guān)鍵作用，因此一旦運(yùn)轉(zhuǎn)受阻，將直接影響在香港處理的駁船中轉(zhuǎn)貨量，制約華南地區(qū)各港口明年年初進(jìn)口PE貨源的到港量，并導(dǎo)致大量貨物堆積在香港港口。
受駁船運(yùn)力下降、企業(yè)暫停運(yùn)營(yíng)影響，部分航運(yùn)企業(yè)已宣布自2021年1月起將暫停部分華南地區(qū)港口的艙位預(yù)訂。不過考慮到年后庫存爆倉(cāng)以及香港積壓貨物的集中到港，剛經(jīng)歷過“大起大落”行情的華南貿(mào)易商心態(tài)更顯謹(jǐn)慎，日內(nèi)仍是剛需采購(gòu)為主。目前相香港6家行業(yè)組織聯(lián)名致函粵港兩地政府部門以解決問題，后續(xù)情況塑米城將繼續(xù)跟蹤。
滬公網(wǎng)安備 31011502005575號(hào)
