最近，朋友圈瘋轉(zhuǎn)的國(guó)內(nèi)外油價(jià)對(duì)比消息，就像一把尖刀猛然扎進(jìn)石化雙雄的胸口。中國(guó)石油價(jià)格究竟貴不貴？未來是走低油價(jià)之路，還是走高稅負(fù)之路？

　　石油價(jià)格：究竟貴不貴？

　　國(guó)際油價(jià)從七年前的每桶147美元跌至如今的43美元時(shí)，國(guó)內(nèi)油價(jià)依然為七年前每升6.3元人民幣。最近，朋友圈瘋轉(zhuǎn)的國(guó)內(nèi)外油價(jià)對(duì)比消息，就像一把尖刀猛然扎進(jìn)石化雙雄的胸口。有意思的是，被網(wǎng)友諷刺后，中石化官方微博發(fā)了這么兩條消息。
一條消息大意是，今天，國(guó)際原油每桶 43美元，中國(guó)每升6.3元。七年前，2008年國(guó)際原油每桶147美元，而中國(guó)每升僅為6.3元。誰(shuí)是“冤大頭”，你懂得。該消息恰好好顛倒了順序，網(wǎng)友的角度是從歷史說現(xiàn)在，中石化則從現(xiàn)在回顧歷史。

　　另外一條消息列舉了全世界多個(gè)國(guó)家的本月油價(jià)。其中，石油出產(chǎn)國(guó)委內(nèi)瑞拉0.02美元/升，美國(guó)0.71美元/升，日本1.13美元/升，英國(guó)1.67美元/升，中國(guó)香港1.92美元/升。與此同時(shí)，中國(guó)的價(jià)格為1.08美元/升，處于中間值。

　　中國(guó)油價(jià)究竟貴還是不貴？要搞清這個(gè)問題，首先需要了解油價(jià)的價(jià)格形成原理。由于石油屬于埋藏在地下的自然資源，馬克思勞動(dòng)價(jià)值理論認(rèn)為，自然資源的價(jià)格主要是由凝結(jié)其中的勞動(dòng)價(jià)值量決定的。也就是說，構(gòu)成石油價(jià)格成本因素相對(duì)比較單一。主要是由開采成本、人工成本、運(yùn)輸成本組成的，這些成本算上利潤(rùn)就成了原油的價(jià)格。

　　由于產(chǎn)油地的富裕程度、開采環(huán)境等不同，其必然導(dǎo)致成本因素中出現(xiàn)較為明顯的差異。這就不難理解為何石油出產(chǎn)國(guó)委內(nèi)瑞拉價(jià)格僅0.02美元/升，而中國(guó)香港卻高達(dá)1.92美元/升。

　　其次，油價(jià)價(jià)格最終形成還取決于價(jià)格機(jī)制，特別是稅負(fù)水平。稅負(fù)作為調(diào)節(jié)資源合理分配的杠桿工具，它能引導(dǎo)和遏制石油消費(fèi)。如為抑制消費(fèi)者對(duì)石油資源的過度使用，減少能源消耗，通常會(huì)對(duì)成品油價(jià)格征收較高的稅負(fù)。歐洲和日本就屬于高稅負(fù)國(guó)家，稅收占零售價(jià)格的比重在40%到60%之間。因此，用簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)對(duì)比中國(guó)油價(jià)究竟貴還是不貴顯然有失偏頗。

　　尷尬的中國(guó)特色油價(jià)

　　按照中石化提供的數(shù)據(jù)，處在中值區(qū)間的油價(jià)未來究竟是偏向美國(guó)，還是歐洲和日本？

　　美國(guó)之所以實(shí)行較低的油價(jià)，其主要原因在于美國(guó)政府對(duì)納稅人的回報(bào)。美國(guó)政府不遺余力的采取各種措施包括軍事行動(dòng)，來維護(hù)美國(guó)在全球石油利益。而這一過程注定又是以耗費(fèi)納稅人錢財(cái)為代價(jià)。假如沒有納稅人的支持，所謂的各種措施就成了無緣之木。事實(shí)上，如果算上為維護(hù)石油利益在海外的巨額付出，美國(guó)也很難算得上是一個(gè)低油價(jià)國(guó)家。以此來看，除了美國(guó)之外，全球沒有第二個(gè)國(guó)家可以效仿美國(guó)的低油價(jià)政策。

　　反觀歐洲和日本采取高稅負(fù)，有分析指出，其稅負(fù)大都用來補(bǔ)貼社會(huì)福利，例如大學(xué)教育全免費(fèi)，以及完備基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。但是中國(guó)的油價(jià)稅負(fù)不僅讓多用油大戶成了最終受益者，而且淪為補(bǔ)貼壟斷企業(yè)的無底黑洞。僅2008年，中國(guó)石化當(dāng)年就獲得了503.42億元的政府補(bǔ)助。

　　授權(quán)壟斷的石油企業(yè)不僅沒有盡到社會(huì)責(zé)任，反而涌現(xiàn)層出不窮的腐敗現(xiàn)象，甚至還可以向國(guó)家利益叫板。因?yàn)楫?dāng)國(guó)內(nèi)油價(jià)大幅高于國(guó)際價(jià)格時(shí)，必然造成煉油企業(yè)嚴(yán)重虧損，降低開采的動(dòng)力。同時(shí)，高油價(jià)又會(huì)一定程度給企業(yè)發(fā)展增加成本，于是，國(guó)家為彌補(bǔ)企業(yè)虧損會(huì)采取政府補(bǔ)貼方式平衡利益關(guān)系。

　　而對(duì)于更多沒有車的普通老百姓而言，不僅沒有享受到油價(jià)紅利的好處，反而遭受著更多汽車尾氣污染包圍之中。與此同時(shí)，所謂的稅負(fù)提高用來遏制環(huán)境污染，事實(shí)上霧霾并未就提高稅負(fù)而有所減少。因此，假如大幅提高稅負(fù)并未給大眾創(chuàng)造看得見的福利，更容易引發(fā)民眾的不滿。

　　之所以中國(guó)的特色油價(jià)比較尷尬在于，低油價(jià)實(shí)則是鼓勵(lì)企業(yè)走過去資源粗放型增長(zhǎng)模式，而高油價(jià)將會(huì)給企業(yè)轉(zhuǎn)型付出更大的成本。

　　結(jié)語(yǔ)：油價(jià)引發(fā)的爭(zhēng)議，表面看上去是換個(gè)角度引發(fā)的，網(wǎng)友的角度是從歷史說現(xiàn)在，中石化則從現(xiàn)在回顧歷史，實(shí)際上反映出我國(guó)長(zhǎng)期被扭曲的價(jià)格體系的修正。而目前油價(jià)既不可能走美國(guó)低油價(jià)模式，也不可能走歐洲和日本高稅負(fù)模式。