受疫情影響，2020年上半年我國(guó)外貿(mào)生意冷清，然而隨著下半年我國(guó)全面復(fù)工后，外貿(mào)行業(yè)涌入大量訂單，異?；鸨某隹诔鍪袌?chǎng)預(yù)期，除防疫物資外，家具、小家電、紡織服裝等行業(yè)訂單也出現(xiàn)暴增的情況。然而海外訂單火爆的背后也出現(xiàn)了不少隱憂，其中影響時(shí)間最長(zhǎng)、范圍最廣的便是海運(yùn)運(yùn)費(fèi)暴漲、一箱難求的問(wèn)題。
實(shí)際上，國(guó)際集裝箱總量并不短缺，而是受海外新冠疫情影響，大量空集裝箱滯留境外港口，加之多家船運(yùn)公司針對(duì)各主要航線停航計(jì)劃也導(dǎo)致運(yùn)力不足，致使空箱從國(guó)外回到國(guó)內(nèi)的效率降低，出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性短缺。直至2021年年初，我國(guó)不少外貿(mào)出口企業(yè)仍處于“一箱難求”的困境難以解決。
但近日，針對(duì)當(dāng)前出口集裝箱船舶運(yùn)力和空箱緊張狀況，海關(guān)總署、財(cái)政部等部委聯(lián)合推出舉措，積極引導(dǎo)國(guó)際集裝箱班輪公司、集裝箱生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)一步增加船舶運(yùn)力投放。央視財(cái)經(jīng)熱評(píng)也表示這是中國(guó)在用看得見(jiàn)的手提升國(guó)際運(yùn)輸能力，有效穩(wěn)定并下調(diào)國(guó)際航運(yùn)和運(yùn)輸價(jià)格，助力國(guó)際貨運(yùn)供應(yīng)鏈正常運(yùn)行，支持全球抗擊疫情復(fù)蘇經(jīng)濟(jì)。作為全球經(jīng)濟(jì)大國(guó)，全球最大的制造業(yè)和進(jìn)出口貿(mào)易國(guó)，中國(guó)對(duì)國(guó)際貨運(yùn)價(jià)格的主動(dòng)干預(yù)，有助于擴(kuò)大集裝箱生產(chǎn)能力和航線運(yùn)力，提升國(guó)際班輪和集裝箱供應(yīng)能力，降低企業(yè)跨境運(yùn)輸成本，同時(shí)對(duì)營(yíng)造與各國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)政策相互協(xié)調(diào)，共同推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁、可持續(xù)、平衡、包容增長(zhǎng)的全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境起到一定的推動(dòng)作用。
根據(jù)集裝箱流轉(zhuǎn)平臺(tái)Container Xchange預(yù)測(cè)，隨著船公司調(diào)配大量空箱運(yùn)往中國(guó)，以及中國(guó)集裝箱制造商大力生產(chǎn)，已持續(xù)數(shù)月的集裝箱嚴(yán)重短缺情況正在緩解，那么這是否代表著持續(xù)瘋漲海運(yùn)費(fèi)將出現(xiàn)拐點(diǎn)呢？
然而盡管集裝箱供應(yīng)量有所提升，但臨近國(guó)內(nèi)春節(jié)假期，考慮到各地返鄉(xiāng)隔離政策制約，下游制品廠和物流公司陸續(xù)進(jìn)入假期，集卡司機(jī)大多也存在提前返鄉(xiāng)的需求，上海港、寧波港集卡運(yùn)力銳減，于是又出現(xiàn)了無(wú)人運(yùn)輸和拖車(chē)運(yùn)費(fèi)上漲的新問(wèn)題。目前全球疫情情況依舊嚴(yán)峻，預(yù)計(jì)防疫物資、家具、小家電、紡織服裝等行業(yè)囤貨的需求可能在年后短時(shí)間仍會(huì)維持在高位，國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸問(wèn)題在節(jié)后有望得到一定緩解。
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