根據(jù) Reports Link網(wǎng)站10月13日提供的最新市場分析報告指出，2022年全球航空航天材料市場預(yù)估為229億美元，預(yù)計到2026年將達(dá)到287億美元的修訂規(guī)模，在預(yù)測期內(nèi)復(fù)合年增長率（CAGR）為6.2%。美國是航空航天材料最大的區(qū)域市場，預(yù)計到2026年將達(dá)到91億美元；預(yù)計中國將成為增長最快的區(qū)域市場，在分析期內(nèi)年均復(fù)合增長率為9.4%。
航空航天材料通常是指飛機(jī)原始設(shè)備制造商和零件制造商用于制造各種飛機(jī)零部件的材料。在航空航天工程領(lǐng)域，材料工程是一個重要的領(lǐng)域，其特點是不斷創(chuàng)新和大量投入研究與開發(fā)(R&D)。目前，在飛機(jī)和飛機(jī)部件生產(chǎn)中使用的創(chuàng)新材料很少，主要包括碳纖維、先進(jìn)復(fù)合材料、除了鈦和鈹合金等輕質(zhì)鋁合金以外的新金屬合金；以及旨在提高航空航天產(chǎn)品的堅固性、耐久性、耐熱性和耐火性的新型復(fù)合材料。
全球市場的增長主要取決于商業(yè)航空旅行需求的強(qiáng)勁增長。對更堅固、更輕、更安全、運行更安靜、燃油效率高和排放更低的飛機(jī)的需求正在推動制造業(yè)對下一代材料的需求。推動市場增長的一些關(guān)鍵因素包括新型和寬體商用飛機(jī)訂單和交付數(shù)量的增長、低成本航空公司數(shù)量的增加、對輕量化和節(jié)油型飛機(jī)的需求不斷增長，以及復(fù)合材料的技術(shù)進(jìn)步。一些正在研發(fā)的新材料包括微絲纖維素（MFC）、鎂、納米自適應(yīng)混合織物、纖維金屬層壓板（FML）、增強(qiáng)鋁（CentrAl）、陶瓷基復(fù)合材料（CMC）。鑒于材料的高強(qiáng)度和熱穩(wěn)定性，MFC尤其收獲了強(qiáng)大的研發(fā)興趣。
無人機(jī)（也稱為微型飛行器）正在創(chuàng)造新的和獨特的材料需求，而能夠儲存電能的材料是無人機(jī)工程界特別感興趣的。目前正在研究聚合物膜和人造肌肉，其原型版本描述了在材料中存儲的電流支持下，根據(jù)飛行條件和環(huán)境改變形狀的能力。
美國是航空航天材料的最大市場，主要原因是政府對航空航天工業(yè)的重大研究和開發(fā)投資，洛克希德馬丁公司和波音公司等幾家主要飛機(jī)制造商的存在，以及采用各種增長戰(zhàn)略，如主要市場參與者的擴(kuò)張和并購。在亞太地區(qū)，由于經(jīng)濟(jì)增長和可支配收入的增加，對新飛機(jī)的需求顯著增加，這導(dǎo)致航空旅客和低成本航空公司的數(shù)量迅速增加，預(yù)計將推動區(qū)域市場的增長。
在預(yù)測期內(nèi)，復(fù)合材料市場預(yù)計將成為主導(dǎo)的航空航天材料類型。在生產(chǎn)一系列產(chǎn)品時，復(fù)合材料正越來越多地比傳統(tǒng)材料更受青睞，原因很簡單，它們結(jié)合了不同組成材料的特性，為最終用戶提供了更多的好處和功能。因此，復(fù)合材料正在推動單件設(shè)計或飛機(jī)裝配中更少組件的趨勢。
航空航天工業(yè)中使用的先進(jìn)復(fù)合材料主要包括碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）和玻璃纖維增強(qiáng)塑料，其CFRP是目前功能部件和座艙部件中使用最多的復(fù)合材料。飛機(jī)原始設(shè)備制造商已經(jīng)開始在單通道、長期使用的客機(jī)中加入大量碳纖維復(fù)合材料。
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