一、聚丙烯損失量數(shù)據(jù)趨勢穩(wěn)定性分析、
截止2023年9月21日，中國聚丙烯裝置損失量17.096萬噸，環(huán)比上周回落9.36%；其中檢修損失量在9.666萬噸，環(huán)比上周回落17.64%；降負(fù)損失量7.430萬噸，較上周增加4.28%。國內(nèi)聚丙烯市場報盤持續(xù)上漲，聚丙烯石化生產(chǎn)企業(yè)利潤空間略有修復(fù)，導(dǎo)致檢修意愿下降，前期檢修裝置重啟較多，裝置檢修損失量下降；重啟裝置較多，重啟過程中裝置開工負(fù)荷降低，導(dǎo)致降負(fù)損失量上漲，但增長的降負(fù)損失量難以覆蓋裝置重啟帶來的檢修損失量減少，綜上，國內(nèi)裝置損失量整體呈現(xiàn)減少趨勢。
截止到9月21日，從已經(jīng)統(tǒng)計到檢修裝置和降負(fù)情況來看，預(yù)計9月份聚丙烯損失量將達(dá)到75萬噸，環(huán)比上月上漲3.57%，同比去年同期上漲0.49%。其中檢修損失量45.012萬噸，環(huán)比上月上漲9.66%，同比上漲3.60%。
從降負(fù)損失量來看，2023年國內(nèi)聚丙烯市場受成本壓力影響，降負(fù)損失量均高于往年季節(jié)性。從8月份中下旬開始，受旺季預(yù)期影響，裝置降負(fù)損失量逐漸符合季節(jié)性變化，但仍舊處于季節(jié)性變化的高位值。隨著后期裝置開工符合上漲，將逐漸回歸季節(jié)性。
從檢修損失量季節(jié)性變化來看，國內(nèi)PP裝置檢修損失量季節(jié)性提前。近期，聚丙烯生產(chǎn)企業(yè)結(jié)束前期檢修，集中重啟現(xiàn)象較多，裝置檢修損失量快速回落，回歸季節(jié)性波動區(qū)間。
本周，新增停車裝置有四川石化、燕山石化二線、聯(lián)泓新科一線、廣西鴻宜、紹興三圓新線等；本周開車裝置有大慶煉化二線、北方華錦老線、茂名石化二線、浙江石化二線等；下周計劃開車裝置有聯(lián)泓新科一線、齊魯石化、東華能源寧波一期、燕山石化二線等；下周計劃停車裝置有茂名石化一線、福建聯(lián)合一線等。
從檢修原因來看，常規(guī)檢修仍舊是聚丙烯裝置停車檢修的主要原因，且近期故障檢修裝置陸續(xù)開車，因故障檢修的損失量出現(xiàn)大幅下降。東北地區(qū)因大慶煉化、北方華錦等檢修裝置開車，檢修損失量出現(xiàn)快速下降，且近期寶來利安德巴賽爾（共計60萬噸/年）有開車計劃，屆時東北地區(qū)檢修損失量仍有回落可能。從原料來源看，PDH生產(chǎn)企業(yè)近期成本壓力偏大，檢修意愿上漲，檢修損失量有上漲趨勢。
從目前統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，未來1-2周內(nèi)，重啟聚丙烯裝置產(chǎn)能仍舊大于停車檢修裝置，因此檢修損失量仍有回落趨勢；降負(fù)損失量受PDH生產(chǎn)企業(yè)降負(fù)以及新產(chǎn)能開車影響，上漲趨勢不變，但漲幅有限。綜合來看，下周國內(nèi)聚丙烯裝置損失量或有或維持小幅下降趨勢，預(yù)計將降至16-17萬噸附近。但從10月上旬開始，由于旺季需求不及預(yù)期，國內(nèi)聚丙烯裝置檢修增多，聚丙烯損失量或有明顯反彈出現(xiàn)，PDH裝置成本壓力偏高，降負(fù)以及停車情況仍需關(guān)注。
短期，隨著國內(nèi)檢修的聚丙烯裝置逐漸重啟，損失量有快速回落可能，供應(yīng)端壓力再度升級，且中秋/國慶雙節(jié)來臨，市場貨源流通減緩，短期內(nèi)供過于求的局面或?qū)⑦M(jìn)一步加劇。因此聚丙烯市場將出現(xiàn)價格回落。
中長期，從中長期來看，隨著“金九銀十”行情預(yù)期逐漸淡化，上游石化和中間商去庫壓力增加，生產(chǎn)企業(yè)檢修意愿增加，檢修損失量將再次出現(xiàn)上漲，但由于多數(shù)企業(yè)已經(jīng)完成全年檢修計劃，因此本次檢修損失量上漲幅度有限，對PP市場支撐力度不大。綜合來看，十月份聚丙烯市場或進(jìn)入弱勢整理態(tài)勢。
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