計劃部分船舶重返紅海不到一周,全球航運巨頭馬士基宣布再次停航48小時。2023年12月31日,馬士基公司確認,“馬士基杭州”輪在從新加坡到埃及蘇伊士港途經(jīng)曼德海峽時遇襲,“目前該輪船員安全,確保船員安全是公司的首要任務(wù),我們采取了一切必要的安全措施保護船員。船員將獲得應(yīng)對這一艱難而嚴重情況所需的所有支持”。
據(jù)馬士基方面透露,“馬士基杭州”輪掛新加坡船旗,部署在馬士基亞歐航線AE12上,其設(shè)計運力為1.4萬標箱。歐洲中部時間12月30日下午6時30分左右,當(dāng)該輪位于也門荷臺達西南55海里處時,被不明物體擊中,但沒有跡象表明船上起火,該輪能夠繼續(xù)向北航行。在對該輪進行最初攻擊后,有四艘船接近“馬士基杭州”輪并開火及試圖登輪。附近海域一艘海軍艦艇部署了一架直升機與其安全團隊合作,成功擊退了登輪企圖。
“鑒于這一事件,并為留出時間調(diào)查事件細節(jié)及進一步評估安全局勢,馬士基決定在未來48小時暫停經(jīng)過該地區(qū)的航行?！瘪R士基方面告訴記者,目前正在努力查明該事件的全部情況,并與“繁榮守護者行動”(OPG)和相關(guān)當(dāng)局密切對話,以評估該地區(qū)的安全級別。
值得注意的是,馬士基計劃恢復(fù)紅海航線還不到一周。12月24日,隨著“繁榮衛(wèi)士行動”倡議的實施,馬士基正在進行恢復(fù)通過紅海東西向(亞洲—歐洲)航線的準備,并正在制定第一批船舶在操作可行前提下盡快通行的計劃。馬士基此前還提及,盡管目前確保船舶能夠通過紅海/亞丁灣的安全措施已經(jīng)就位,但現(xiàn)階段該地區(qū)的總體風(fēng)險尚未消除。如果船員的安全受到威脅,馬士基將毫不猶豫地重新評估局勢并再次啟動繞行計劃。
新一輪巴以沖突10月7日爆發(fā)以來,胡塞武裝以“支持巴勒斯坦”為由對以色列頻繁發(fā)動導(dǎo)彈和無人機攻擊,并連續(xù)襲擊紅海水域“關(guān)聯(lián)以色列”的船只。過去一個月,胡塞對經(jīng)過紅海的約12艘商船發(fā)動了100多次襲擊,涉及35個不同的國家。
為規(guī)避風(fēng)險,多家國際航運企業(yè)做出停航或繞道航行的決定。馬士基先是宣布停航紅海,此后又計劃讓暫停航行及途經(jīng)紅海地區(qū)的所有船舶經(jīng)好望角繞行非洲。
蘇伊士運河—紅海這一國際航運要道,是亞洲通往地中海和歐洲的咽喉。通常亞歐航線,特別是歐地航線,主要走的都是紅海通道,是亞歐海上貿(mào)易的主通道。
馬士基船只兩次遇襲,美國海軍與胡塞武裝交火,標志著紅海領(lǐng)域的緊張局勢明顯升級,凸顯更多中東危機的溢出效應(yīng)。
當(dāng)?shù)貢r間2023年12月31日,胡塞武裝發(fā)言人薩雷亞發(fā)表聲明稱,該組織一天前在執(zhí)行“海上任務(wù)”時遭到美軍襲擊,造成10名成員死亡或失蹤。薩雷亞強調(diào)美國需要對此負責(zé),胡塞將繼續(xù)支持巴勒斯坦,同時呼吁其他國家不要參與美國的行動。
美國白宮方面對此回應(yīng)稱,美國“不尋求在中東引發(fā)更廣泛的沖突,不尋求與胡塞武裝發(fā)生沖突”,但若胡塞武裝不停止襲擊,美國將繼續(xù)采取軍事行動。
供應(yīng)鏈和航運研究公司Breakwave Advisors管理合伙人John Kartsonas表示,如果馬士基決定將目前的停運延長到幾天以上,業(yè)內(nèi)其他公司可能會效仿。
同時,近期紅海地區(qū)局勢的不穩(wěn)定也持續(xù)推動運價上漲。12月29日,上海航運交易所發(fā)布報告稱,12月25日至12月29日當(dāng)周,中國出口集裝箱運輸市場繼續(xù)受到地緣風(fēng)險的考驗,亞歐等航線市場運價繼續(xù)大漲,帶動綜合指數(shù)大幅上行。歐洲航線,紅海地區(qū)緊張局勢仍在持續(xù)。目前,航運市場存在著較大的分歧,未來一段時間紅海至蘇伊士運河的商業(yè)航運將因地緣緊張局勢面臨極大的不確定性。
運價方面,上述報告顯示,市場運價繼續(xù)大幅上漲。北美航線,運輸需求保持平穩(wěn),供需基本面穩(wěn)固,受其他航線運價上漲的帶動,本周即期市場訂艙價格繼續(xù)上行。波斯灣航線,運輸需求表現(xiàn)良好,供需基本面穩(wěn)固。該航線市場繼續(xù)受到紅海地區(qū)緊張局勢的影響,市場運價繼續(xù)大漲。澳新航線,近期當(dāng)?shù)貙Ω黝愇镔Y的需求總體穩(wěn)定,供求關(guān)系繼續(xù)改善,本周即期市場訂艙價格繼續(xù)上漲。南美航線,運輸需求總體平穩(wěn),供求關(guān)系保持平衡,本周市場運價延續(xù)上漲行情。
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