【導(dǎo)語】進(jìn)入1月份，原本以為國內(nèi)計劃檢修裝置將會減少，國產(chǎn)量增加明顯。不成想，實際情況卻是相反的，近期國內(nèi)非計劃內(nèi)停車較多，中韓石化、浙江石化……亦是如此。
預(yù)估1月份國內(nèi)產(chǎn)量的時候，當(dāng)時測算的1月份的產(chǎn)量預(yù)計達(dá)到近250萬噸。這個產(chǎn)量可以說放在歷年任何一個月里面都是之最。
但是進(jìn)入1月份以后，國內(nèi)部分裝置就像商量好一樣，由于種種因素導(dǎo)致趴窩停車。這期間有裝置因為種種故障停車檢修、上游停車導(dǎo)致原料供應(yīng)不足停車、原料成本太高虧損停車等等。從數(shù)據(jù)上來看，2023年12月28日當(dāng)周的停車影響量僅為4.6萬噸。而2024年1月11日當(dāng)周的停車影響量達(dá)到了8.19萬噸，增幅達(dá)到了78.04%。
即便是當(dāng)前裝置檢修較多，但并未對市場價格起到明顯的支撐。市場價格還是跌跌不休，縱使期貨價格反彈也并未帶來任何的利好。究極原因還是由于受生產(chǎn)企業(yè)庫存壓力偏大所導(dǎo)致。1月12日兩油庫存為62萬噸，較去年同期庫存（49萬噸）累庫13萬噸，同比增長了26.53%。即便是2023年春節(jié)早于今年，但偏高的庫存也導(dǎo)致市場人士看空。
而需求端來看，據(jù)我們隆眾咨詢了解，部分下游工廠在1月中旬開始陸續(xù)放假，需求后期的持續(xù)減弱。屆時，隨著當(dāng)前臨時停車的裝置陸陸續(xù)續(xù)恢復(fù)重啟，生產(chǎn)企業(yè)也將會進(jìn)入去庫存的高潮階段。供需矛盾預(yù)計將會更加突出，價格在后期存在繼續(xù)下跌的可能。
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