遇影響，水泥袋使用率下降，需求不足，供需矛盾尖銳，需求端的開拓成為緩解供需矛盾的重中之重。值得慶幸的是，新能源汽車為滿足輕量化需求，零用件中越來越青睞于具有耐磨、輕量、抗沖等優(yōu)越性能的抗沖共聚，抗沖共聚或迎來新增長點。
一、 產(chǎn)能增量增速，需求日漸縮水
隨著煉化裝置擴產(chǎn)增效浪潮，2011-2023年中國聚丙烯產(chǎn)能呈正增長模式，其增速更是正疊加，產(chǎn)能增量明顯。寬幅的產(chǎn)能增量增加企業(yè)的市場競爭力，也隨之出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象，對市場的消耗能力提出了更高的要求。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截止2024年6月6號，中國塑編中大型樣本企業(yè)（25家）原料庫存天數(shù)較上周-0.13天，環(huán)比-1.61%；小型樣本企業(yè)（25家）原料庫存天數(shù)較上周-0.08天，環(huán)比-1.3%。塑編行業(yè)是聚丙烯消耗量支撐能力最強的傳統(tǒng)下游生產(chǎn)企業(yè)，然由于房地產(chǎn)行業(yè)的日漸蕭條，作為消費王者的水泥袋的使用量大幅減少，無法完成大量聚丙烯原料的消耗工作。傳統(tǒng)下游生產(chǎn)企業(yè)對聚丙烯的需求日漸萎靡，聚丙烯繼續(xù)開拓新的消費市場來消耗巨大的產(chǎn)能。
二、 新能源汽車需求日漸增加 抗沖共聚PP嶄露頭角
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2024年1-3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成211.5萬輛和209萬輛，同比分別增長28.2%和31.8%。2024年3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成86.3萬輛和88.3萬輛，同比分別增長28.1%和35.3%。新能源汽車延續(xù)快速增長勢頭，市場占有率穩(wěn)定在30%。新能源汽車行業(yè)發(fā)展中，輕量化要求受到重視程度逐漸增強，塑料材料的特點符合輕量化需求，因此在車用零件中的應(yīng)用越來越廣泛。車用塑料中47%占比屬于聚丙烯，其中抗沖共聚聚丙烯，因其不僅具有質(zhì)輕且抗沖。耐磨等，受到廣大新能源生產(chǎn)企業(yè)的青睞，未來或大有可為。
隨著市場對抗沖共聚PP的需求增加，上游生產(chǎn)企業(yè)接收到市場信號，生產(chǎn)重心移動，抗沖眾聚pp的產(chǎn)量總體呈上升趨勢，且進入到2024年以來其價格水平整寬幅上升，成為上游生產(chǎn)企業(yè)的新寵。
盈利能力水平影響企業(yè)生產(chǎn)的積極程度，以低熔共聚利潤為例，2022年12月以后，油制利潤區(qū)間調(diào)整，2024年4月至今整體呈上升趨勢，煤制利潤與外采丙烯利潤窄幅變動，整體呈上升趨勢，且2024年4月至今上升幅度更加明顯。在聚丙烯行業(yè)整體利潤呈下降趨勢的市場大環(huán)境下，抗沖共聚的盈利能力顯眼，被越來越多的企業(yè)認可。
三、未來預測
在聚丙烯行業(yè)競爭壓力大，利潤稀薄的大環(huán)境下，抗沖共聚聚丙烯由于新能源汽車的利好具備較強的競爭優(yōu)勢，且新能源車企展開激烈的行業(yè)競爭，對高性能的塑料原材料的需要日漸增加，未來抗沖共聚聚丙烯在洗能源汽車零部件中的應(yīng)用將越來越廣泛，需求量短期存在小幅上漲空間。然為了長久發(fā)展，抗沖共聚性能也要與新能源汽車發(fā)展相匹配，在提高抗沖能力、熔指等關(guān)鍵性能上加大科技投入，注重抗沖供聚聚丙烯的升級換代，把握盈利關(guān)鍵。
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