1、進(jìn)出口數(shù)據(jù)概況

2024年7月，中國(guó)聚丙烯進(jìn)口量在33.01萬噸，環(huán)比+15.06%， 2024年1-7月累計(jì)進(jìn)口量在208.80萬噸，同比-10.84%。

2024年7月份中國(guó)聚丙烯出口量在15.70萬噸，環(huán)比-6.49%， 2024年1-7月累計(jì)出口量在141.78萬噸，同比+84.85%。

2、影響因素

進(jìn)口：7月進(jìn)口量寬幅上漲，漲幅為15.06%，主因?yàn)槟陜?nèi)新能源汽車出口熱度居高不下，7月我國(guó)出口新能源車16.8萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)23%。而汽車專用類聚丙烯原料多數(shù)依賴進(jìn)口，保持高進(jìn)口依存度，故終端需求支撐下，進(jìn)口量逆勢(shì)上漲。

出口：7月出口量窄幅下降，降幅為6.49%，主因?yàn)殡m海運(yùn)價(jià)格回落，集裝箱短缺問題亦有所緩解，然主要出口產(chǎn)銷地東南亞、南亞等市場(chǎng)需求下滑，價(jià)格回落，出口面再度承壓，7月出口數(shù)量窄幅下滑，但同比去年仍保持高位。

3、凈出口

2024年7月，中國(guó)聚丙烯凈進(jìn)口17.31萬噸，環(huán)比上漲45.46個(gè)百分點(diǎn)，新能源汽車出口積極，保持高體量，部分高端聚丙烯進(jìn)口維持高位，而出口面雖在主要出口產(chǎn)銷地需求下滑影響下有所承壓，但基于國(guó)內(nèi)供應(yīng)壓力，業(yè)者保持相對(duì)積極出口操作，出口量窄幅下滑，故本月凈進(jìn)口數(shù)據(jù)雖有所上漲，但漲幅放緩。

4、進(jìn)出口結(jié)構(gòu)

2024年7月，中國(guó)聚丙烯進(jìn)口量按產(chǎn)銷國(guó)統(tǒng)計(jì)，排名在前五位的分別是：韓國(guó)、新加坡、阿聯(lián)酋、中國(guó)臺(tái)灣、日本。這五個(gè)國(guó)家的進(jìn)口量之和為23.66萬噸，約占當(dāng)月總進(jìn)口量的71.66%。

2024年7月，中國(guó)聚丙烯進(jìn)口量在33.01萬噸，環(huán)比+15.06%，進(jìn)口均價(jià)1095.12美元/噸，環(huán)比-1.17%。7月我國(guó)PP進(jìn)口量有所增加，一般貿(mào)易數(shù)量在22.89萬噸，占據(jù)第一位。

2024年7月，中國(guó)聚丙烯進(jìn)口量在33.01萬噸，環(huán)比+15.06%，進(jìn)口均價(jià)1095.12美元/噸，環(huán)比-1.17%。7月廣東省由于地理位置優(yōu)越，占據(jù)本月進(jìn)口數(shù)量第一大省位置，緊隨其后的分別是浙江省與上海市，位列第二、第三。

2024年7月份中國(guó)聚丙烯出口量在15.70萬噸，環(huán)比-6.49%，出口均價(jià)1105.81美元/噸，環(huán)比+0.23%。2024年7月我國(guó)主要出口產(chǎn)銷國(guó)中，占據(jù)第一位的是越南，出口數(shù)量2.70萬噸，印度尼西亞第二位，出口量在1.44萬噸。

2024年7月份中國(guó)聚丙烯出口量在15.70萬噸，環(huán)比-6.49%，出口均價(jià)1105.81美元/噸，環(huán)比+0.23%。7月我國(guó)PP出口數(shù)量略有下滑，在多種貿(mào)易方式中，一般貿(mào)易仍占據(jù)首要地位，7月我國(guó)PP一般貿(mào)易數(shù)量在14.01萬噸。

2024年7月份中國(guó)聚丙烯出口量在15.70萬噸，環(huán)比-6.49%，出口均價(jià)1105.81美元/噸，環(huán)比+0.23%。7月PP出口數(shù)量統(tǒng)計(jì)顯示，主要出口注冊(cè)地與6月變化較大，但仍以沿海地區(qū)為主，前三位分別是上海市、浙江省、廣東省。

5、趨勢(shì)預(yù)測(cè)

2024年8月，中國(guó)聚丙烯進(jìn)口量預(yù)計(jì)在30萬噸附近，環(huán)比下降9.12%左右；出口量預(yù)計(jì)在14萬噸附近，環(huán)比下降10.83%左右。主要判斷依據(jù)為中國(guó)聚丙烯市場(chǎng)持續(xù)處“全球洼地”，中東、韓國(guó)等均減少對(duì)中國(guó)資源配比，海外遞盤貨少價(jià)高，進(jìn)口套利難開啟，但仍有部分高端原料依賴進(jìn)口，故進(jìn)口量有所下降但仍保持一定體量；而海運(yùn)價(jià)格回落，但主要出口產(chǎn)銷地需求下滑，接盤能力下降，但國(guó)內(nèi)生產(chǎn)及貿(mào)易出口情緒積極，故出口量或呈現(xiàn)持續(xù)下滑態(tài)勢(shì)，但跌勢(shì)放緩。