近日，東麗株式會社宣布，該公司開發(fā)了一種阻尼尼龍樹脂，這種樹脂既保持了標準尼龍的高溫剛性和可成型性，又提供了四倍于丁基橡膠和其他傳統材料的阻尼性能。該公司已開始向客戶提供各種部件的樣品，以提高電動汽車和自動駕駛汽車的舒適度。該公司計劃在截至2027年3月31日的財年內將這款新產品商業(yè)化。
雖然電動汽車可以降低發(fā)動機噪音，但隨著外部噪音法規(guī)的收緊，抑制低頻道路噪音的需求預計會增長。標準熱塑性樹脂的減振能力有限，因此丁基橡膠等橡膠基材料通常用于抑制噪音。然而，這些材料缺乏熱塑性，不適合二次加工，例如形成復雜的形狀和零件。此外，它們無法在高達120°C的溫度下保持硬度和剛度，這限制了它們在汽車、電氣、電子和其他應用中的使用。
這一挑戰(zhàn)促使東麗探索將尼龍（擁有出色的高溫剛性和可成型性）與具有出色振動阻尼性能的樹脂相結合的聚合物合金。傳統的合金技術會產生微米級的分散結構，這限制了充分呈現這些特性的能力。通過利用其專有的NANOALLOY?技術，東麗實現了共連續(xù)結構，其中每個樹脂相在100至300納米的尺度上形成連續(xù)網絡。這一突破產生了具有出色振動阻尼性能、可成型性和高溫剛性的尼龍樹脂。
東麗利用其先進技術證明了其損耗角正切（阻尼性能的關鍵指標）比標準尼龍樹脂高約28倍，比丁基橡膠高4倍。這種新材料的熱塑性使其適用于包含玻璃纖維和其他添加劑的增強產品。此外，該材料的高溫剛性比丁基橡膠高80倍，同時保持了出色的減振性能。
除了替代墊圈和密封件中使用的柔性丁基橡膠基阻尼材料外，這種新材料的剛性還為蓋子和大型結構部件（如底盤外殼）中的降噪應用開辟了機會。
這種新型超阻尼尼龍樹脂應適用于汽車部件、電氣和電子部件、工業(yè)設備和建筑材料。東麗株式會將繼續(xù)改進量產技術，以支持其在這些行業(yè)的部署。
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