近日，東麗株式會社宣布，該公司開發(fā)了一種阻尼尼龍樹脂，這種樹脂既保持了標(biāo)準(zhǔn)尼龍的高溫剛性和可成型性，又提供了四倍于丁基橡膠和其他傳統(tǒng)材料的阻尼性能。該公司已開始向客戶提供各種部件的樣品，以提高電動汽車和自動駕駛汽車的舒適度。該公司計(jì)劃在截至2027年3月31日的財(cái)年內(nèi)將這款新產(chǎn)品商業(yè)化。
雖然電動汽車可以降低發(fā)動機(jī)噪音，但隨著外部噪音法規(guī)的收緊，抑制低頻道路噪音的需求預(yù)計(jì)會增長。標(biāo)準(zhǔn)熱塑性樹脂的減振能力有限，因此丁基橡膠等橡膠基材料通常用于抑制噪音。然而，這些材料缺乏熱塑性，不適合二次加工，例如形成復(fù)雜的形狀和零件。此外，它們無法在高達(dá)120°C的溫度下保持硬度和剛度，這限制了它們在汽車、電氣、電子和其他應(yīng)用中的使用。
這一挑戰(zhàn)促使東麗探索將尼龍（擁有出色的高溫剛性和可成型性）與具有出色振動阻尼性能的樹脂相結(jié)合的聚合物合金。傳統(tǒng)的合金技術(shù)會產(chǎn)生微米級的分散結(jié)構(gòu)，這限制了充分呈現(xiàn)這些特性的能力。通過利用其專有的NANOALLOY?技術(shù)，東麗實(shí)現(xiàn)了共連續(xù)結(jié)構(gòu)，其中每個樹脂相在100至300納米的尺度上形成連續(xù)網(wǎng)絡(luò)。這一突破產(chǎn)生了具有出色振動阻尼性能、可成型性和高溫剛性的尼龍樹脂。
東麗利用其先進(jìn)技術(shù)證明了其損耗角正切（阻尼性能的關(guān)鍵指標(biāo)）比標(biāo)準(zhǔn)尼龍樹脂高約28倍，比丁基橡膠高4倍。這種新材料的熱塑性使其適用于包含玻璃纖維和其他添加劑的增強(qiáng)產(chǎn)品。此外，該材料的高溫剛性比丁基橡膠高80倍，同時(shí)保持了出色的減振性能。
除了替代墊圈和密封件中使用的柔性丁基橡膠基阻尼材料外，這種新材料的剛性還為蓋子和大型結(jié)構(gòu)部件（如底盤外殼）中的降噪應(yīng)用開辟了機(jī)會。
這種新型超阻尼尼龍樹脂應(yīng)適用于汽車部件、電氣和電子部件、工業(yè)設(shè)備和建筑材料。東麗株式會將繼續(xù)改進(jìn)量產(chǎn)技術(shù)，以支持其在這些行業(yè)的部署。
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