據(jù)央視新聞2月19日消息當(dāng)?shù)貢r間2月18日,美國總統(tǒng)特朗普表示,將對進口汽車征收25%左右的關(guān)稅,他將在4月2日就此話題發(fā)表更多聲明。
當(dāng)?shù)貢r間2月14日,特朗普稱,最早將于4月2日對進口汽車征收關(guān)稅。
圖片來源:央視新聞
據(jù)央視新聞此前消息,美國《政治報》報道稱,特朗普此舉將進一步加劇美國與北美、歐洲和主要貿(mào)易伙伴的緊張關(guān)系。
報道稱,2024年,美國進口了價值4710億美元的汽車產(chǎn)品,其中包括價值2140億美元的汽車,價值1920億美元的零部件以及價值650億美元的卡車、巴士等特殊用途車輛。按照進口額計算,美國進口最多的是來自墨西哥的汽車產(chǎn)品,2024年達到約490億美元;隨后是日本400億美元、韓國370億美元、加拿大280億美元和德國250億美元。目前,墨西哥、加拿大生產(chǎn)的大部分汽車可以免稅進入美國。
報道分析稱,無論此次對進口汽車加征關(guān)稅的細(xì)則如何,美國此前已經(jīng)提出了要對墨西哥和加拿大所有產(chǎn)品征收25%關(guān)稅,因此墨西哥和加拿大原有的進口優(yōu)惠政策已經(jīng)“岌岌可?！绷?。
據(jù)法新社報道,美國政府不僅將關(guān)稅視作潛在收入來源,還將關(guān)稅政策作為刺激跨國公司在美國增加產(chǎn)能的方式。有分析認(rèn)為,跨國汽車制造商可能會在未來幾個月內(nèi)公布在美新建或擴建工廠的計劃。但由于美國政策的多變,制造商面臨著制定未來生產(chǎn)計劃的困境。
專家表示,美國此舉是貿(mào)易保護主義的體現(xiàn),會使美國及其貿(mào)易伙伴都遭受巨大損失。
中國人民大學(xué)國際關(guān)系學(xué)院教授刁大明:自特朗普上任以來,他多次針對主要貿(mào)易伙伴或主要產(chǎn)業(yè)無端加征關(guān)稅,這些做法其實并不意外,考慮到他第一任期的做法以及去年競選期間的一系列表述。特朗普加征關(guān)稅主要基于三個方面的考慮。
第一,他試圖通過關(guān)稅來平衡貿(mào)易結(jié)構(gòu),比如實施所謂的“加征對等關(guān)稅”。
第二,他將關(guān)稅作為施壓對手的武器,迫使相關(guān)國家在其他政策上做出符合美國利益的妥協(xié)或調(diào)整。
第三,他通過加征關(guān)稅來保護美國本土的某些產(chǎn)業(yè),并回饋某些特定利益群體。
刁大明:這次針對進口美國汽車加征關(guān)稅的做法,顯然屬于第三類考慮,即純粹的貿(mào)易保護主義體現(xiàn)。其目的是捍衛(wèi)美國自身的汽車產(chǎn)業(yè),包括新發(fā)展起來的電動汽車產(chǎn)業(yè)。同時,這一政策也對中西部各州的藍領(lǐng)白人群體有所回饋,因為這些群體是特朗普選票的基本盤。
刁大明:然而,必須看到的是,這樣的政策最終會影響到美國的主要貿(mào)易伙伴,如墨西哥、日本、加拿大、韓國和德國等,他們都將因美國對進口汽車加征關(guān)稅而受到影響。此外,這一政策的效果也必然會讓美國普通消費者承擔(dān)更多的消費成本。因此,這種做法與其他關(guān)稅政策一樣,并不會讓美國普通消費者獲得真正的利益。相反,它不僅會損害國際體系,也會讓美國自身長期受損。
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