聚丙烯產(chǎn)品中最為代表性產(chǎn)品拉絲和共聚，同為聚丙烯產(chǎn)品主力品種，近期由于各種因素綜合沖擊，加劇兩者之間價(jià)差愈發(fā)加大，兩者之間相互影響、相互制約影響逐步擴(kuò)大化，像極了那句“本是同根生，相煎何太急”！
一、拉絲與共聚價(jià)差對(duì)比分析
拉絲與共聚自7月中下旬之后，價(jià)差逐步加大，而且在近期價(jià)差有逐步擴(kuò)大化趨勢(shì)。價(jià)差逐步擴(kuò)大化主因供需發(fā)生變化，拉絲料價(jià)漲勢(shì)緩慢，主因終端下游編織行業(yè)利潤(rùn)微薄，且國(guó)內(nèi)新增擴(kuò)能裝置加大市場(chǎng)拉絲貨源供應(yīng)量，導(dǎo)致供需失衡局勢(shì)愈發(fā)明顯，制約市場(chǎng)上行空間。而共聚類產(chǎn)品由于主要終端汽車等改性產(chǎn)品在9月份之后需求持續(xù)呈現(xiàn)回溫趨勢(shì)，且各大煉廠為緩解庫(kù)存壓力低負(fù)荷生產(chǎn)，工廠排產(chǎn)量相對(duì)減少，加劇市場(chǎng)供不應(yīng)求局勢(shì)，推動(dòng)共聚價(jià)快速拉漲，與拉絲價(jià)差越來越大。
二、期現(xiàn)貨價(jià)差對(duì)比分析
期現(xiàn)貨價(jià)差逐步收窄，價(jià)差由下半年高價(jià)1110元/噸收窄到目前94-113元/噸，說明期貨與現(xiàn)貨聯(lián)系密切性進(jìn)一步加深，同時(shí)期貨引領(lǐng)現(xiàn)貨報(bào)盤，現(xiàn)貨受供需基本面影響也直接影響到期貨的走勢(shì)。
三、拉絲利潤(rùn)與共聚利潤(rùn)對(duì)比分析
2016年拉絲利潤(rùn)呈現(xiàn)逐步擴(kuò)大化趨勢(shì)，油制成本支撐，拉絲價(jià)10月份之后連續(xù)推漲，廠家利潤(rùn)不斷擴(kuò)大化。利潤(rùn)最大化出現(xiàn)在10月之后1800-1900元/噸，受“兩桶油”庫(kù)存低位影響，同時(shí)煤制烯烴近期汽運(yùn)價(jià)格上調(diào)，廠家多采取鐵路運(yùn)輸，導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸緊張，各地短期出現(xiàn)煤制烯烴資源略少現(xiàn)象，推動(dòng)市場(chǎng)報(bào)盤價(jià)挺。而普通低熔共聚與拉絲正常價(jià)差范圍在400-600元/噸，目前拉絲共聚價(jià)差逐步加大，其原因是共聚貨源偏緊，且終端汽車銷售旺季連續(xù)推動(dòng)所致。
四、聚丙烯拉絲共聚產(chǎn)品目前現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析
共聚產(chǎn)品發(fā)展前景及利潤(rùn)方面均好于拉絲產(chǎn)品，共聚產(chǎn)品主要下游用途跟汽車等高端產(chǎn)品密切相關(guān)，從廠家利潤(rùn)來說，共聚比拉絲利潤(rùn)豐厚且成本正常在400-600元/噸，就目前市場(chǎng)差價(jià)，共聚利潤(rùn)要高出拉絲好幾倍。尤其共聚里面中高熔共聚受現(xiàn)在科技發(fā)展影響，及塑料在日常應(yīng)用范圍逐步擴(kuò)大化，帶動(dòng)市場(chǎng)共聚需求進(jìn)度。
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