春節(jié)后石化塑料庫存累積至93萬噸，由于價高偏高，同時終端開工較晚，石化庫存消化緩慢，庫存持續(xù)處于90萬噸以上，終端工廠及中間商觀望居多，實際補庫量少。月中旬，期貨暴跌，持續(xù)下行，石化價格連連下調，現(xiàn)貨市場特別是高壓及線性價格一路下行，線性主流在9900-9950元/噸，高壓至10800-11000元/噸。跌勢環(huán)境下，代理商開單積極性減弱，中間商及工廠觀望情緒更濃，石化塑料消化減緩，金聯(lián)創(chuàng)數(shù)據(jù)跟蹤，20日早間石化塑料庫存累積至104萬噸，創(chuàng)下年后最高庫存?？膳c2016年庫存高位105萬噸相媲，但不同的是期貨的走勢不同，2016年是期貨一路走高，拉漲市場。
以上為港口庫存數(shù)據(jù)累積，我國2016年12月份及1月份港口進口貨源增多，受春節(jié)因素影響，多數(shù)船期推遲至年后。春節(jié)后較1月底港口庫存增加11.4萬噸，增幅為35.8%。截至2月17日截至12月16日總港口庫存繼續(xù)增加至44.4萬噸，聚烯烴庫存天數(shù)增加至14天。其中，天津港7萬噸較節(jié)前增加1.2萬噸，增幅20.7%，上海港29.3萬噸，較節(jié)前增加10.2萬噸，增幅53.4%，黃埔港,7.1萬噸，較節(jié)前增加1.2萬噸，增幅20.3%，青島港1萬噸，較節(jié)前持平?？梢娚虾８凼窃龇畲蟮模鲐泬毫σ诧@而易見。
無論是石化塑料總庫存還是港口庫存都創(chuàng)下年內新高，在期貨弱勢下，港口及石化庫存也對當前市場所謂雪上加霜。庫存畢竟需要時間消化，去庫存也是當前的任務，對現(xiàn)貨市場走勢起到拖累作用。
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