一、原油減產推升上漲預期，未來一段時間謹慎看高
原油市場供大于求的格局未有改變，因此減產加碼符合主要產油國的需要。盡管自原油減產協(xié)議達成以來，油價走出先揚后抑的走勢，但對未來一段時間內的趨勢，不少業(yè)內人士仍持上漲的預期，其中高盛更新了其對于原油的預測，預計2020年布倫特原油價格為63美元/桶，較此前60美元/桶有所上升，但長期價格預計依然為55美元/桶。
二、PP期貨市場全年趨跌，未能給予現貨積極引導
縱觀全年，PP期貨價格呈現震蕩下行的趨勢，其中3月中旬到4月中旬、6月初到7月初、8月底到9月中旬有階段性反彈，但每次反彈后價格仍是繼續(xù)下行探底。按照主力收盤價格看，4月8日創(chuàng)年內高點9051元/噸，8月29日創(chuàng)年內低點7763元/噸，高低點價差1288元，振幅約14.23%。因此若無強有力的消息提振，在年底收尾階段，PP期貨出現反轉的可能性幾乎沒有。
三、國內丙烯自給率提升，市場面臨產能過剩局面
2019年丙烯新增產能迎來歷史新高，據統(tǒng)計新增產能586萬噸/年，累計達到4069萬噸/年，但需要注意的是，丙烯消費量雖也穩(wěn)步增長，但是其增速仍慢于產能增速，隨著自給率的不斷提升，國內丙烯面臨產能過剩的局面，這也是導致單體價格疲態(tài)的主要原因，截止目前，昌邑石化、華星石化丙烯下跌1410元/噸至6790元/噸(較年初，下同);富海石化、富宇化工丙烯下跌1430元/噸至6670元/噸;金誠石化、海科化工、匯豐石化丙烯跌1500元/噸，分別至6670元/噸、6700元/噸及6800元/噸。
四、裝置檢修環(huán)比趨減，供應壓力明顯增大
進入四季度后，國內PP裝置檢修淡季特征突出，特別是12月份，由于前期停車檢修陸續(xù)開車，且暫無新增計劃檢修裝置，資源缺失情況并不嚴重，據初步核算僅為13.17萬噸，較10月份的18.99萬噸減少30.65%，較11月份的15.61萬噸減少15.64%。此外，隨著浙江石化、大連恒力二期的試產，場內供應壓力進一步增大，而需求面并無改觀的格局下，對年前現貨行情帶來較大抑制。
五、下游采購熱情缺乏，成交情況不容樂觀
長期以來不管市場報價作何調整，終端用戶的采購熱情始終未能調動，交投乏力一直是困擾市場的大問題。2019年即將進入尾聲，不少下游企業(yè)考慮到自身資金壓力，對日常生產經營或做策略性調整，這可能極大的影響實際接單能力，因此需求面將面臨更為嚴峻的考驗。
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