為了應(yīng)對電動汽車面臨的下一個重大挑戰(zhàn)，雷諾汽車集團、威立雅集團和索爾維集團聯(lián)手回收報廢的電動汽車電池。此次合作將通過閉環(huán)回收實現(xiàn)歐洲電動汽車電池金屬的循環(huán)經(jīng)濟，從而獲取金屬的價值。合作伙伴們表示，預(yù)計全球電動汽車的數(shù)量將從2020年的1000萬輛增長到2030年的1億多輛，因此確?？煽縼碓吹碾姵夭牧鲜且豁棏?zhàn)略挑戰(zhàn)。
威立雅和索爾維于2020年9月首次建立合作聯(lián)盟，優(yōu)化了威立雅在鋰離子電池拆解和回收方面通過水冶工藝的10年經(jīng)驗，以及索爾維在電池金屬化學提取方面的專業(yè)知識。雷諾集團憑借其在循環(huán)經(jīng)濟和電動汽車電池生命周期方面的經(jīng)驗，使這一“高度互補的伙伴關(guān)系”受益于各公司的專業(yè)知識。
索爾維集團首席執(zhí)行官伊爾哈姆·卡德里（Ilham Kadri）評論說：“該聯(lián)盟是價值鏈合作的一個很好的例子，使電池金屬的循環(huán)經(jīng)濟成為現(xiàn)實。我們很高興雷諾集團加入該聯(lián)盟，為回收帶來輸入材料，并將凈化后的金屬重新注入電池循環(huán)?！?/span>
三家合作伙伴尋求為鈷、鎳和鋰等戰(zhàn)略電池金屬建立一個安全和可持續(xù)的供應(yīng)源。這些公司計劃通過在價值鏈的每一步利用各自的專業(yè)知識來實現(xiàn)這一目標——從報廢電動汽車電池的收集到拆卸、金屬提取和凈化——并通過加強現(xiàn)有的機械和水力冶金電池回收流程。
通過索爾維和威立雅的聯(lián)合創(chuàng)新技術(shù)，以前以只適用于冶金應(yīng)用的形式回收的戰(zhàn)略金屬將被提取并提純成高純度金屬，并可重新用于新電池。這個閉環(huán)減少了未來電動汽車電池的環(huán)境足跡。
雷諾首席執(zhí)行官盧卡·德梅奧（Luca de Meo）說：“雷諾集團對電池壽命周期有一個整體的方法：修復第一生命電池以延長其汽車壽命，開發(fā)第二生命應(yīng)用以儲存能量，并建立一個收集和回收電池的系統(tǒng)。我們很榮幸能與威立雅和索爾維聯(lián)手，加強我們對電池回收的承諾。我們的目標是實施創(chuàng)新和低碳電池回收解決方案，為戰(zhàn)略電池材料的可持續(xù)采購鋪平道路。我們將共同利用我們在歐洲整個電動汽車價值鏈上的強勢地位，在電池材料市場占據(jù)競爭地位，并創(chuàng)造超出我們核心業(yè)務(wù)的價值?！?/span>
威立雅首席執(zhí)行官安托萬·弗雷羅（Antoine Frérot）評論說：“鑒于世界面臨的環(huán)境問題的嚴重性，生態(tài)轉(zhuǎn)型是一項迫切需要。隨著雷諾集團加入威立雅和索爾維，我們共同向保護自然資源的閉環(huán)解決方案邁進了一步。這表明，合作的公司可以想出并實施新的解決方案，既改善我們的環(huán)境，又振興我們的經(jīng)濟?！?/span>
三家合作伙伴目前正在進行一個試驗，其中包括在法國建立一個具有提取和提純報廢電動車電池金屬能力的預(yù)工業(yè)示范工廠。
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