紅海事件存在改變美國及日韓地區(qū)聚乙烯資源流向的可能性。中國聚乙烯進(jìn)口主要的資源方是美國及中東地區(qū)的伊朗、沙特、卡塔爾、阿曼等國家。而上述國家存在經(jīng)過紅海及鄰近紅海的情況，因此重點(diǎn)對(duì)上述國家貨源流向進(jìn)行預(yù)判分析。
首先美國在今年進(jìn)口量出現(xiàn)了大幅的上漲，目前名次已躍居第二。對(duì)于美國資源的出口有兩個(gè)，一個(gè)是美西從舊金山出發(fā)，一個(gè)是美東從休斯頓出發(fā)，其貨源運(yùn)輸?shù)暮骄€有兩條，一條為從舊金山通過太平洋到達(dá)中國、日本及韓國。另一條航線對(duì)應(yīng)著歐洲、東北亞及其他市場。從舊金山或休斯頓出發(fā)通過馬六甲海峽，從大西洋進(jìn)入直布羅陀海峽，進(jìn)入蘇伊士運(yùn)河，經(jīng)過紅海，通過馬六甲海峽，到達(dá)東北亞及東南亞地區(qū)。另外也可以從大西洋進(jìn)入歐洲市場。受紅海事件影響，美國資源或存在調(diào)整運(yùn)輸方向的可能，其可以選擇通過好望角到達(dá)東北亞及東南亞目標(biāo)市場，但存在距離遠(yuǎn)，運(yùn)費(fèi)高的情況。另一種情況則會(huì)存在增加對(duì)歐洲地區(qū)的投放量，但由于目前屬于美國假期，新報(bào)盤不多，目前暫無明確結(jié)論。
對(duì)于中東地區(qū)資源流向情況，從目前國內(nèi)最主流的沙特品牌方了解到，其90%的資源從波斯灣運(yùn)往東北亞地區(qū)，伊朗、卡塔爾、阿曼亦是如此，因此對(duì)中國的出口影響不大的。但沙特對(duì)于歐洲地區(qū)的出口將經(jīng)過紅海，目前暫不明確是否會(huì)調(diào)配歐洲及東北亞、東南亞的資源。
對(duì)于日韓資源而言，隨著中國自給率的提升及價(jià)格水平的下降，其早已布局歐洲市場。因此紅海是其進(jìn)入歐洲市場的主要路線，因此紅海市場大概率會(huì)影響日韓資源的流向，而且最終會(huì)增加對(duì)于中國市場的投放量，后續(xù)可重點(diǎn)關(guān)注。
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