聚丙烯多元化競爭，上游產(chǎn)能不斷擴張同時，市場競爭壓力不斷升級，對于生活在水深火熱塑料界人士，唯有迎難而上，適應(yīng)大趨勢變化，下游發(fā)展也將迎來新機遇！
一、聚丙烯多元化競爭
2012年與2018年聚丙烯產(chǎn)能按照原料不同對比發(fā)現(xiàn)，2012年聚丙烯產(chǎn)能仍以油制系列聚丙烯為主，能占全國總產(chǎn)能92%，煤制僅占總產(chǎn)能8%，六年之后也就是2018年國內(nèi)產(chǎn)能多元化趨勢更加明顯，油制系列產(chǎn)能占比降至57%，較2012年下降35%；煤制系列產(chǎn)能一躍上升至26%，較2012年煤制產(chǎn)能漲18%；同時國內(nèi)新增甲醇制烯烴及丙烷脫氫系列產(chǎn)品，可見國內(nèi)聚丙烯原料多元化同時，競爭格局也逐步抬升，群雄逐鹿格局已經(jīng)開始。
二、下游汽車行業(yè)發(fā)展變化
2018年1-11月，我國新能源汽車產(chǎn)量為105.35萬輛，同比增長63.63%；1-11月累計銷量已經(jīng)達到102.98萬輛，同比增長68%。乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)同樣顯示，今年前11月，我國新能源狹義乘用車銷量達到84.5萬輛，同比增長89.3%，升勢強勁。預(yù)計2018年整體汽車整體銷量有望超越一百萬輛。
三、國內(nèi)車用塑料占比分析
單車塑料成本測算，元（按照200Kg每年測算）
| 項目 | 用量占比 | 單價（2018.12） 元/噸 | 成本價 |
| PP | 63% | 9600 | 518.4 |
| ABS | 15% | 12800 | 384 |
| PE | 8% | 9100 | 145.6 |
| EVA | 8% | 12900 | 206.4 |
| PBT | 8% | 20300 | 324.8 |
| PU | 8% | 7800 | 124.8 |
| PVC | 6% | 6550 | 78.6 |
| POM | 4% | 13000 | 104 |
| PA | 3% | 14500 | 87 |
| PC | 3% | 18500 | 111 |
| 其他 | 10% | - | - |
| 合計 | 2084.6 |
根據(jù)以上數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，單車塑料占比中聚丙烯排名首位，占單車塑料用量63%，其次是ABS占總量15%，然后是PE，其余塑料占比22%。如果按照目前市場單價來計算，整車塑料成本單價約2084.6元/噸。受國家環(huán)保政策支持，新能源汽車財政補貼政策給予市場積極性帶動，拉動塑料需求上升。
四、國內(nèi)抗沖共聚供應(yīng)量分析
嵌段共聚聚丙烯的乙烯含量一般在7%-15%左右，由于乙烯含量較高，其剛性與抗沖擊性能較佳，常用于家用電器，重工業(yè)包裝箱，汽車保險杠等等。聚丙烯嵌段共聚經(jīng)過改性加工后，用在汽車行業(yè)居多。根據(jù)2017-2018年嵌段共聚數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2018年國內(nèi)嵌段共聚總供應(yīng)量預(yù)計456萬噸左右，新能源汽車銷售量呈現(xiàn)快速增長趨勢，預(yù)計未來汽車行業(yè)對聚丙烯塑料需求將有新得突破。
下一篇： 【PP早報】12月24日早間提示
滬公網(wǎng)安備 31011502005575號
