自6月起，由于美國(guó)對(duì)伊朗國(guó)航和其位于上海的中國(guó)公司伊航船務(wù)有限公司的制裁，導(dǎo)致我國(guó)進(jìn)口LDPE的主要來(lái)源國(guó)的國(guó)航貨船無(wú)法靠港卸貨，進(jìn)口LDPE到港量明顯下降，又適逢國(guó)內(nèi)檢修季，市場(chǎng)LDPE價(jià)格一路堅(jiān)挺上行，直到7月中旬，大量低價(jià)美國(guó)貨物的陸續(xù)到港以及下半年國(guó)內(nèi)新裝置的投產(chǎn)增加了供應(yīng)預(yù)期才令LDPE價(jià)格略有松動(dòng)，但進(jìn)入8月，伊朗貨船遲遲不能交付，又臨近下游農(nóng)膜、包裝等行業(yè)“金九銀十”，不少工廠消耗完前期的低價(jià)庫(kù)存，陸續(xù)補(bǔ)倉(cāng)，市場(chǎng)上的LDPE很快又陷入供不應(yīng)求的局面。
上周外商LDPE報(bào)價(jià)持續(xù)上漲，主流成交價(jià)格大致在1000-1050美元/噸左右（CFR中國(guó)）。國(guó)內(nèi)貿(mào)易商對(duì)中東貨源報(bào)價(jià)在1000-1030美元/噸；對(duì)泰國(guó)貨源的報(bào)價(jià)在1040-1060美元/噸；對(duì)印度貨源報(bào)價(jià)在1010-1020美元/噸。
但據(jù)市場(chǎng)消息，近期部分伊朗國(guó)航貨船陸續(xù)靠港卸貨，1282E航次部分貨物由船公司陸續(xù)分批裝運(yùn)至南沙港口，另外部分貨物轉(zhuǎn)二程船靠港上海、青島；此前被撞擱淺的貨船已換1920E航次于上周五靠上海港卸貨后轉(zhuǎn)青島港；1285E航次也于本周靠珠海港卸貨。如此看來(lái)，制裁問(wèn)題似乎已經(jīng)得到解決，同時(shí)國(guó)內(nèi)LLDPE/HDPE本周成交價(jià)格也普遍有所松動(dòng)，為何LDPE價(jià)格走勢(shì)卻不同于其他兩個(gè)品種，依舊居高不下呢？
主要原因其實(shí)還是供應(yīng)緊張：首先，伊朗國(guó)航船上的貨物大多在前期已經(jīng)預(yù)售出去了，剩余貨物陸續(xù)在市場(chǎng)上釋放并不能激起多大水花。即使非國(guó)航的船只一直有陸續(xù)到港，但由于運(yùn)力太小，無(wú)法填補(bǔ)國(guó)航空缺，而國(guó)航貨船一直錨泊在附近海域并未返航伊朗，在全球航運(yùn)公司縮減運(yùn)力的情況下船只有限，因此近幾個(gè)月內(nèi)伊朗料的到港量都少得可憐。而且在伊朗貨船到港卸貨后，也僅僅是前期炒至萬(wàn)元/噸的2102TX00/2119價(jià)格有所松動(dòng)，其次，雖然國(guó)內(nèi)檢修裝置基本全部重啟，但國(guó)內(nèi)外新增LDPE產(chǎn)能少，而且大多都延遲至四季度或者明年一季度開車，例如美國(guó)臺(tái)塑位于得克薩斯州（產(chǎn)能40萬(wàn)噸/年）和Sasol位于路易斯安那州（產(chǎn)能42萬(wàn)噸/年）的兩套LDPE新裝置再次計(jì)劃推遲至四季度開車。再次，近幾個(gè)月大量到港的美國(guó)貨物主要是列入對(duì)美加征關(guān)稅排除列表的LLDPE和HDPE，并沒(méi)有多少LDPE，且近期原油價(jià)格走高帶動(dòng)成本，低價(jià)美國(guó)貨也有所減少。另外根據(jù)進(jìn)口數(shù)據(jù)，我國(guó)1-6月LDPE累積進(jìn)口數(shù)量在126萬(wàn)噸左右，同比去年減少了7.1%，也能得出國(guó)內(nèi)LDPE依舊供應(yīng)緊張。
另一方面，下游需求逐步跟進(jìn)也是高壓價(jià)格持續(xù)走強(qiáng)的原因，受疫情影響，食品、藥品等包裝以及防疫物資需求旺盛，高壓膜料、重包料、涂覆料炙手可熱，貿(mào)易商也表示市場(chǎng)高壓稍有較低的價(jià)格便能迅速成交。另外即使原油價(jià)格走高推動(dòng)成本上升，國(guó)外供應(yīng)商順勢(shì)提高報(bào)價(jià)，但8月上旬以來(lái)，LDPE內(nèi)外盤價(jià)差順掛明顯，市場(chǎng)仍是對(duì)進(jìn)口料接受度更高。
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