據(jù)統(tǒng)計，2024年聚丙烯檢修損失量與價格相關系數(shù)高達0.73，二者呈現(xiàn)緊密正相關，高檢修成為聚丙烯2024年價格波動的重要推手之一。從不同檢修損失原因對比來看，常規(guī)檢修占比呈現(xiàn)下降態(tài)勢，2024年計劃內檢修占比僅在60%，臨停故障及成本檢修等大幅提高，占比高達37%，政策性檢修占比下降，僅有3%左右。一、2024年國內PP裝置檢修數(shù)據(jù)分析
1. 2024年國內PP裝置檢修原因分析
據(jù)隆眾資訊統(tǒng)計，2024年聚丙烯檢修損失量與價格相關系數(shù)高達0.73，二者呈現(xiàn)緊密正相關，高檢修成為聚丙烯2024年價格波動的重要推手之一。從不同檢修損失原因對比來看，常規(guī)檢修占比呈現(xiàn)下降態(tài)勢，2024年計劃內檢修占比僅在60%，臨停故障及成本檢修等大幅提高，占比高達37%，政策性檢修占比下降，僅有3%左右。
2.2024年PP裝置檢修變量分析
國內聚丙烯裝置擴能迅速，截止到2024年底，全年落地的聚丙烯產能總計405萬噸/年，經(jīng)過統(tǒng)計，2024年新投放的新產能帶來的檢修損失量在98.10萬噸，占全年檢修損失量的24.22%。新產能在初始投放過程中，由于上下游協(xié)調以及牌號切換過程中出現(xiàn)的各種問題，導致停車相對頻繁，裝置檢修損率相對于老裝置更高。
二、2025年國內PP檢修裝置統(tǒng)計及分析
從目前統(tǒng)計到的2025年聚丙烯計劃江蘇裝置來看，由于一季度包含春節(jié)假期，且多數(shù)裝置剛剛結束2024年檢修，裝置檢修意愿不高。但仍舊不能排除部分企業(yè)出現(xiàn)臨時檢修情況，且一季度北方容易出現(xiàn)極端天氣，裝置故障率較高，仍舊需要關注臨時性停車裝置。
二季度為聚丙烯市場傳統(tǒng)的消費淡季，多數(shù)大型石化會選在這一時間節(jié)點進行停車檢修，包括浙江石化、中沙天津等大型裝置都在該時間段有檢修。同時一季度新增的產能因故障停車檢修的概率較高，因此二季度或將迎來該年度檢修的高峰。
受“金九銀十”旺季預期影響，國內聚丙烯裝置三季度計劃檢修裝置較少，檢修損失量或出現(xiàn)小幅回落，但受產能上漲影響較同期仍有上漲。
四季度檢修計劃增多，但新擴能裝置有延期可能，考慮到上一季度和當季產能投放情況，因新擴能帶來的損失量增加在本季度變量并不大，因此仍需關注新產能落地情況。
三、2025年PP檢修變量統(tǒng)計及分析
2025年中國聚丙烯預計新建18套產能，包括2024年延期的裕龍石化、內蒙古寶豐等裝置。新增產能主要集中在華東、華南、華北區(qū)域，其中產能較大的有裕龍石化、內蒙古寶豐100萬噸/年、?？松梨?5.5萬噸/年。從投產時間來看，產能投放多集中在上半年，計劃四季度投放的產能仍有延期肯能。
以2024年的投產進度估算，2025年計劃投放的815.5萬噸產能或有50-60%的達產率，而新產能投放后，若有檢修將比投產時間延遲，因此預計2025年因新投產裝置帶來的檢修峰值，或出現(xiàn)在三季度。
四、2025年國內PP檢修損失量預測
2025年來看，聚丙烯產能有望突破5000萬噸/年，產線條數(shù)高達300套，高產能多條線導致裝置不穩(wěn)定性因素增加。從目前公布的大修計劃來看，2025年聚丙烯計劃內檢修損失量高達465萬噸，其中包含355萬噸的長期停車檢修損失量和109萬噸的計劃內大修損失量。從檢修時間來看，計劃內檢修存在明顯的季節(jié)性，二季度仍是企業(yè)大修集中階段；屆時，神華寧煤、浙江石化及中沙天津等均有停車計劃。
2025年整體供應來看，隨著產能高速增長市場內卷加劇，檢修損失量有望再度攀升，屆時常規(guī)性檢修或僅占聚丙烯檢修損失量的50%左右，臨停意外檢修以及新產能停車帶來的檢修增量成為供應端不可控變量。新擴能產能方面，新產能達產率若達到50%，沿用2024年新投產裝置檢修率預估，2025年新投產裝置將帶來99萬噸的檢修損失量。整體來看，預計2025年國內聚丙烯裝置檢修損失量將達到874萬噸的高點，同比2024年上漲20.7%，檢修峰值出現(xiàn)在二季度。
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